Najczęstszą przyczyną problemów z zimowym rozruchem silników Diesla jest woskowanie oleju napędowego spowodowane niskimi temperaturami. Innymi słowy, olej napędowy zamarza, traci płynność, zatyka pory filtra paliwa. Dlatego zawsze monitoruj jakość i sezonowość stosowanego oleju napędowego.
Instrukcje
Krok 1
Jeśli silnik wysokoprężny nie chce się uruchomić, zapal świece żarowe 1-2 razy w zależności od temperatury zewnętrznej i stopnia zużycia samochodu. W wielu pojazdach świece żarowe można monitorować za pomocą wyraźnych kliknięć. Jeśli samochód jest wyposażony w takie świece zapłonowe, włącz zapłon. W takim przypadku usłyszysz charakterystyczne kliknięcie zapalających się świec, a po kolejnych 10 sekundach. usłyszysz drugie kliknięcie, aby je wyłączyć. Wyłącz zapłon i powtórz procedurę ponownie. Następnie spróbuj uruchomić diesla. W takim przypadku należy koniecznie wcisnąć pedał gazu, z wyjątkiem przypadków, gdy pompa wtryskowa jest sterowana elektronicznie.
Krok 2
Jeśli silnik nie jest wyposażony w świece żarowe, a sprężanie nie działa, uruchom silnik specjalnym eterem (spray do szybkiego i łatwego rozruchu). Można go kupić w każdym sklepie lub na stacji benzynowej. Wstrzyknij go do kolektora dolotowego, otwierając obudowę filtra powietrza. Jeśli taki spray nie jest dostępny, skieruj gorące powietrze do kolektora dolotowego za pomocą palnika gazowego. Rozgrzeje cylindry i bez problemu uruchomi się silnik. Jeśli ta metoda również nie jest dostępna, użyj do rozruchu mocnego akumulatora lub ładowarki rozruchowej w trybie rozruchu silnika.
Krok 3
Sprawdź działanie świec żarowych. Jeśli są one przystosowane do napięcia 12 V, wyłącz je i podłącz bezpośrednio do zacisków akumulatora grubym drutem. Zdatne do użytku świece powinny rozgrzewać się do czerwoności na czubku przez 3-5 sekund. W przeciwnym razie wymień świecę zapłonową. Aby przetestować wtyczkę 6V, połącz szeregowo dwa kawałki do akumulatora. Należy pamiętać, że jeśli jedna świeca nie działa, obie nie będą się nagrzewać, ponieważ sekwencja połączeń zostanie przerwana.
Krok 4
Sprawdź działanie przekaźnika świec żarowych. W tym celu podłącz przewód testera lub jeden z przewodów lampki kontrolnej do szyny zasilającej przekaźnika, a drugi do masy. Ta metoda sprawdza zasilanie przekaźnika. Wykonaj procedurę na zimnym silniku wysokoprężnym.
Krok 5
Sprawdź dopływ paliwa. W tym celu sprawdź działanie ręcznej pompy zalewania. Jeżeli krzyżak pompki ręcznej cofa się po próbie uruchomienia silnika i pozostaje w tej pozycji, ale przy ręcznym pompowaniu bardzo powoli wraca do swojej pierwotnej pozycji, oznacza to, że paliwo jest zamarznięte i parafina zatkała siatkę na zbiornik paliwa lub zablokował przewód paliwowy.
Krok 6
Oczyść zatkany przewód paliwowy za pomocą sprężarki lub pompy. W tym celu należy zdjąć wąż doprowadzający paliwo z filtra, otworzyć korek zbiornika paliwa, podłączyć wąż sprężarki (pompy) do węża doprowadzającego paliwo i przedmuchać ten ostatni. Po pewnym czasie od pojawienia się w zbiorniku bulgoczących dźwięków przestań czyścić. Umieść palnik pod zbiornikiem paliwa i podgrzewaj olej napędowy przez 15 minut, kierując płomień wzdłuż boków zbiornika. Jednocześnie okresowo pompuj paliwo za pomocą ręcznej pompki.
Krok 7
Jeśli opisane czynności nie pomogą w uruchomieniu silnika, rozgrzej osprzęt paliwowy. Aby to zrobić, zagotuj czajnik i zalej wrzątkiem obudowy przyrządów i stalowe przewody paliwowe. Jeśli będziesz ostrożny, możesz go podgrzać palnikiem gazowym. Jeśli wszystkie opisane techniki zostały wykonane poprawnie iw pełni, silnik wysokoprężny uruchomi się w 9 przypadkach na 10.
