Silnik wtryskowy jest obecnie najnowocześniejszą jednostką benzynową. W porównaniu do swojego poprzednika, silnika gaźnikowego, silnik wtryskowy ma szereg zalet.
W tłumaczeniu na język rosyjski „wtryskiwacz” oznacza urządzenie oparte na wstrzykiwaniu. Oznacza to, że mieszanka paliwowa jest wtryskiwana bezpośrednio do cylindrów. Jednocześnie na wczesnym etapie w branży motoryzacyjnej stosowano wtrysk pojedynczy, co oznacza obecność jednej wspólnej dyszy dla wszystkich cylindrów. Jednak później zaczęli używać systemu dystrybucji, w którym każdy wtryskiwacz wtryskuje paliwo do własnego cylindra. To właśnie ten system jest instalowany w większości nowoczesnych silników samochodowych.
Jak działa wtryskiwacz
Układ wtryskowy zawiera kilka dodatkowych elementów, w tym czujniki, sterownik, pompę paliwa i regulator ciśnienia. Sterownik otrzymuje informacje z licznych czujników, które informują elektronikę o przepływie powietrza, prędkości wału korbowego, temperaturze płynu chłodzącego, napięciu samochodu, położeniu przepustnicy i wielu innych ważnych danych. Na podstawie otrzymanych informacji sterownik (lub ECU - elektroniczna jednostka sterująca) dozuje paliwo i steruje innymi systemami, urządzeniami samochodowymi, zapewniając najbardziej optymalną pracę silnika.
Schemat działania wtryskiwaczy można rozpatrywać w inny sposób: pompa elektryczna pompuje paliwo, regulator ciśnienia zapewnia różnicę ciśnień we wtryskiwaczach i kolektorze dolotowym, a sterownik odbierający informacje z czujników steruje układami silnika, m.in. zasilanie paliwem, dystrybucja zapłonu.
Plusy i minusy wtryskiwacza
Jedną z głównych zalet jest mniejsze zużycie paliwa w porównaniu z silnikiem gaźnikowym dzięki wtryskowi punktowemu. Ponadto precyzyjne dozowanie zapewnia prawie całkowite spalanie paliwa w cylindrach, co zmniejsza toksyczność spalin. W wyniku pracy wtryskiwacza silnik pracuje w najbardziej optymalnym trybie, co zwiększa jego moc (o ok. 5-10%) oraz wydłuża jego żywotność.
Inne zalety to łatwy rozruch zimą (nie wymaga ogrzewania) oraz szybka reakcja na zmiany obciążenia, co poprawia właściwości dynamiczne auta. Ale nie obyło się bez wad: wtryskiwacz jest droższy niż system gaźnika, a jego naprawa jest dość skomplikowana i kosztowna. Jeśli konserwacja gaźnika często ogranicza się do płukania, przedmuchiwania, to tylko do jednej wysokiej jakości diagnostyki wtryskiwaczy wymagany jest specjalny sprzęt, który, biorąc pod uwagę specyfikę rosyjską, nie jest dostępny w każdym serwisie samochodowym.
