Czujnik położenia przepustnicy (TPS) jest zainstalowany naprzeciwko dźwigni sterującej zaworem przepustnicy i służy do określania kąta otwarcia przepustnicy i przesyłania informacji do elektronicznej jednostki sterującej silnika. ECM automatycznej skrzyni biegów również wykorzystuje wyjście z tego czujnika.
Niezbędny
Multimetr (woltomierz i omomierz)
Instrukcje
Krok 1
Pamiętaj, że przewody czujnika przepustnicy różnią się znacznie w zależności od marki pojazdu i zainstalowanego silnika. Są one połączone ze sterownikiem silnika, a jeśli jest skrzynka automatyczna, również ze sterownikiem skrzynki. Styki Vc i E2 - przewody dodatni i ujemny zasilania czujnika. Styk IDL wysyła sygnał do uruchomienia przepustnicy. Styk VTA wysyła sygnał o stopniu jego otwarcia.
Krok 2
Aby wyregulować kontakt IDL w większości pojazdów, wystarczy ustawić pierwotną pozycję kontaktu. Aby to zrobić, wyreguluj szczelinę między zaworem dławiącym a jego śrubą oporową. Sprawdź wielkość luki w instrukcji naprawy swojego samochodu.
Krok 3
Podłącz woltomierz do zacisku VTA. Po naciśnięciu i zwolnieniu pedału gazu odczyty woltomierza powinny zmieniać się synchronicznie ze wzrostem i spadkiem nacisku na pedał gazu. Jeśli tak się nie stanie lub napięcie zmienia się ze skokami lub spadkami, wymień czujnik.
Krok 4
Napięcie na pinie VTA powinno wynosić 0,42-0,48 V przy włączonym zapłonie. Znajdź konkretną wartość w instrukcji naprawy. Aby wyregulować napięcie, poluzuj 2 śruby z boku czujnika, nie dokręcając ich do końca. Przy włączonym zapłonie lekko uderzaj w czujnik w kierunku obrotu śrubokrętem, aż do uzyskania żądanego odczytu woltomierza.
Krok 5
Dokręć śruby. Sprawdź, czy odczyt woltomierza jest prawidłowy po kilku nagłych otwarciach i zamknięciach przepustnicy. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów zacznij powoli otwierać przepustnicę. Gdy woltomierz wskazuje 0,55-0,6 V powinien być słyszalny cichy brzęczyk elektrozaworu skrzynki. W przeciwnym razie poszukaj usterki w połączeniu z jednostką sterującą skrzynią biegów.
Krok 6
Podłącz omomierz do zacisków VTA i IDL. Poluzuj śruby mocujące czujnik. Obróć go o 30 stopni w prawo, a następnie powoli cofnij, aż omomierz pokaże przepływający prąd. Włóż szczelinomierz 0,7 mm między śrubę ograniczającą przepustnicę a ramię ograniczające. Prąd powinien przestać płynąć. Jeśli nie, powtórz regulację. Dokręcić śruby mocujące momentem 2 Nm, nie dopuszczając do ruchu samego czujnika.
