Wśród kierowców często toczą się debaty na temat konieczności rozgrzania silnika wtryskowego. Na przykład za granicą niektórzy kierowcy zaczynają jeździć z zimnym silnikiem. Wynika to w dużej mierze z troski o środowisko. Niemniej jednak, jeśli zagłębisz się w istotę problemu, możesz zrozumieć, że konieczne jest rozgrzanie silnika, ale na krótki czas.
Powszechne przekonanie, że silników wtryskowych nie trzeba rozgrzewać, jest całkowicie błędne. We wszystkim, co musisz wiedzieć, kiedy przestać. Jeśli ruszysz z zimnym silnikiem, możesz szybko zrujnować układ cylinder-tłok. Dlatego w zimnych porach roku zaleca się rozgrzewanie silnika przez co najmniej 1-2 minuty. W takim przypadku warto zwrócić uwagę na płynną pracę silnika. Obroty powinny być minimalne i stabilne. Jeśli to nie działa, wyreguluj prędkość biegu jałowego. W żadnym wypadku nie naciskaj „gazu na podłogę”, w przeciwnym razie będziesz musiał dokonać gruntownego remontu silnika. Podczas pracy w niskich temperaturach zarówno gaźnika, jak i silnika wtryskowego, zużycie części grupy tłoków gwałtownie wzrasta. Wynika to ze słabego parowania paliwa. Przyspiesza również zużycie korozyjne. Z kolei wynika to z faktu, że temperatura płynu chłodzącego jest poniżej 60 stopni Celsjusza. Prowadzi to do powstania kondensacji. Para wodna i gazy siarkowe zawarte w produktach spalania prowadzą do powstania filmu elektrolitycznego. Kondensacja również dostaje się do oleju, co prowadzi do powstawania lepkich osadów, które zatykają kanały i filtry oleju. Ujemna temperatura pracującego silnika z wtryskiem również zmniejsza jego moc. Dzieje się tak z powodu niepełnego spalania benzyny. Zwiększa się lepkość oleju, w wyniku czego wzrasta koszt mocy użytecznej, która pokonuje siły tarcia tłoków. Wszystkie te czynniki są bezpośrednio związane z jakością smaru. Jeśli chcesz, aby Twój silnik pracował tak długo, jak to możliwe, najlepiej nie oszczędzać na tym. W przypadku silnika wtryskowego najlepszy jest olej syntetyczny. Ma dość dużą płynność, a także siłę penetracji. Cechy te umożliwiają odkładanie się osadów, które tworzą się na wewnętrznych powierzchniach silnika. Niestety olej mineralny nie ma tych samych właściwości. Jeżeli układ korekcji mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku wtryskowym działa prawidłowo i jest napełniony olejem syntetycznym, to rozgrzanie silnika na wolnych obrotach może trwać zaledwie kilka sekund latem i do dwóch minut zimą. Silnik należy rozgrzać tylko do temperatury roboczej, czekając na rozgrzanie sondy lambda i powrót ciśnienia oleju w układzie do normy.
