Producenci podają wskaźniki zużycia oleju silnikowego dla silników różnych typów. Wynika to z samej konstrukcji i działania silnika spalinowego. Jeśli jednak silnik zacznie „zjadać” olej, służy to jako sygnał do naprawy. Ogromne znaczenie w zużyciu oleju zależy od jego jakości i właściwości takich jak lepkość.
Każdy silnik zużywa olej silnikowy podczas pracy. Wskaźnik zużycia zależy od charakterystyki danej maski silnika spalinowego, jej objętości i działania. Średnio zużycie oleju może osiągnąć dwa litry na 1000 km. W sprawnym silniku spalinowym zużycie płynu smarującego pozostaje równomierne w różnych trybach pracy. Nowe generacje samochodów eksploatowanych zgodnie z normami Euro-5 mają dłuższe odstępy między przeglądami, ponieważ olej musi być stale dolewany.
Stosowanie paliw o niskiej zawartości siarki wydłuża żywotność oleju silnikowego, zapobiega starzeniu i odpowiednio zwiększonemu zużyciu. Stopień „zjadania” oleju przez silnik można wyprowadzić z objętości silnika i zużycia mieszanki paliwowej. W przypadku zwykłych samochodów z silnikiem spalinowym w atmosferze benzyny norma wynosi 10-25 gramów. na 100 litrów. benzyna. Silniki w kształcie litery V z sześcioma lub więcej cylindrami mogą zużywać do 50 gramów. Przy silnym zużyciu silnika zużycie gwałtownie wzrasta i może osiągnąć 600 g. i więcej na 1000 km.
Jeśli mówimy o silnikach z turbodoładowaniem, wymagają one w granicach 800 gramów. do następnej zmiany. Poziom krytyczny w tym przypadku to dwa litry na 100 litrów. benzyna. Jeśli mówimy o silniku wysokoprężnym, olej zużywa się tutaj mniej, około pół litra na 10 000 km.
Normy te nie mają zastosowania do wszystkich silników spalinowych. Istnieją silniki, dla których krytyczne zużycie oleju w innych silnikach wchodzi w normalną pracę. Należy zwrócić szczególną uwagę na prawidłowe ustawienie zapłonu. Wczesny lub późny wtrysk paliwa drastycznie obniża sprawność silnika.
Cechy zużycia oleju w nowoczesnych silnikach spalinowych
Teraz jednostki napędowe osiągają wysoki poziom przyjazności dla środowiska, maksymalną lekkość nadwozia i jednocześnie znaczną moc. To jeden z głównych powodów marnowania oleju. Musi być pod wysokim ciśnieniem i nagłymi zmianami temperatury.
Większość przyczyn „zjadania” oleju leży w elementarnej awarii uszczelki lub zużyciu części silnika. A zanim zbesztasz projektantów i producentów silnika, powinieneś upewnić się, że działa poprawnie. Największe prawdopodobieństwo zużycia występuje w częściach doświadczających maksymalnego tarcia, nawet w komfortowych warunkach pracy.
Dlaczego samochód „zjada” olej?
Jeśli nie weźmiesz pod uwagę cech konstrukcyjnych, typu i mocy silnika, istnieje wiele innych powodów zwiększonego zużycia oleju:
· Nieodpowiedni smar do silnika;
· Uszczelki zaworów są zużyte, nawet jeśli tylko nieznacznie;
· Wentylacja jest uszkodzona i gazy są sprężone w skrzyni korbowej;
· Zatyczki odporne na olej są zużyte;
· Pierścienie tłokowe (pierścienie zgarniające olej) stały się bezużyteczne;
· Uszkodzone korpusy butli;
· Uszkodzona uszczelka głowicy;
· Uszczelki wału korbowego lub wałka rozrządu nie działają (oba zestawy uszczelek mogą być niesprawne);
· Awaria filtra oleju.
Przed napełnieniem olejem ze skrzyni korbowej należy zapoznać się z dokumentacją producenta ICE, zwykle wskazanych jest kilka opcji lepkości. Jeśli dostarczono więcej smaru, po prostu pali się wraz z mieszanką paliwową i wychodzi jednocześnie ze spalinami do rury. Ważne jest prawidłowe dotarcie maszyny.
