Od wielu lat w samochodach VAZ montuje się silniki z wtryskiem paliwa. W tym czasie wymieniono kilka systemów sterowania, opracowano nowe programy. Silniki te wymagają regularnych kontroli.
Instrukcje
Krok 1
Zwróć uwagę na typowe wady takie jak upadki, szarpnięcia, szarpnięcia podczas przyspieszania. W większości przypadków lampka ostrzegawcza na tablicy rozdzielczej nie zapala się. Rozpocznij rozwiązywanie problemów od sprawdzenia świec zapłonowych. Problem może być właśnie w nich. Mogą zostać „zabici” w krótkim czasie przez słabą benzynę. W razie potrzeby wymień je.
Krok 2
Jeśli po wymianie świec zapłonowych usterka nadal występuje, należy zwrócić uwagę na moduł zapłonowy. Jeśli masz silnik ośmiozaworowy, możesz znaleźć ten moduł z przodu na dole bloku cylindrów. Jeśli silnik jest szesnastozaworowy, możesz zobaczyć moduł z góry na głowicy bloku. Do przeprowadzenia diagnostyki potrzebny będzie tester silnika. Za jego pomocą możesz wziąć charakterystykę napięcia wtórnego i obliczyć awarie modułu. Jeśli nie jest możliwe użycie tego urządzenia, po prostu wymień podejrzane jednostki na znane, sprawne.
Krok 3
Jest też inna powszechna wada – płynna prędkość biegu jałowego. W takim przypadku wskazówka obrotomierza będzie poruszać się w zakresie 850–1200 obr./min. Lampka kontrolna może być również wyłączona. Powodem jest czujnik położenia przepustnicy. Znajduje się na rurze. Dobrej jakości czujniki są instalowane w najnowszych markach samochodów VAZ. Mogą jednak również zawieść.
Krok 4
Zwyczajowo uruchamia się silnik wtryskowy bez naciskania pedału gazu. Jeśli jednak twój samochód tak się nie uruchamia, musisz poszukać przyczyny. Najczęściej winę ponosi regulator prędkości biegu jałowego. Znajduje się na rurze przepustnicy obok DPDZ. Przed wymianą dokładnie przepłucz regulator środkiem do czyszczenia gaźnika. Jeśli usterka nadal występuje, wymień czujnik. Na rynku można kupić krajowy i importowany regulator obrotów biegu jałowego. Modele importowane są około dwa razy droższe niż modele krajowe.
