Miasta są coraz większe, liczba samochodów rośnie, a miejsca wciąż brakuje. Czasami nawet nie da się zaparkować bez pomocy. Dlatego na ratunek kierowcom przychodzą zmiany w dziedzinie elektroniki.
Parktronic, znany również jako radar parkowania, jest przydatny dla kierowcy, gdy musi zawrócić lub zaparkować w ograniczonej przestrzeni. Za pojazdem może znajdować się jakakolwiek przeszkoda, która może uniemożliwić manewrowanie pojazdem. Dobrze, gdy asystent stoi na zewnątrz i kontroluje Twój ruch, pomaga Ci. Ale dużo lepiej jest, gdy ten asystent jest w samochodzie i podaje dokładną odległość do przeszkody. Takim asystentem jest Parktronic.
Główne węzły czujników parkowania
Oczywiście najważniejsze są w nim „oczy”, a dokładniej „uszy”. Chociaż, mówiąc jeszcze dokładniej, czujniki można nazwać uszami i ustami systemu. Czujniki Parktronic, zwykle instalowane w zderzakach samochodu, mogą emitować i odbierać sygnał. Działają na zasadzie radaru.
Drugim węzłem jest jednostka sterująca, która przetwarza wszystkie sygnały z czujników. Jednostka sterująca zbudowana jest zgodnie ze schematem przy użyciu nowoczesnych mikrokontrolerów, zaprogramowanych do wykonywania określonej funkcji. W czujnikach parkowania jest to funkcja zbierania informacji i wyświetlania ich na wyświetlaczu.
Wspomnieli więc o wyświetlaczu, który jest widoczny. Wyświetla najważniejsze parametry. A najważniejsze są obecność przeszkody i odległość do niej. Wyświetlacze mogą być różnego rodzaju. Najprostsze wyświetlacze wykonywane są na macierzach. Wyglądają jak skala, trochę bardziej jak znany wszystkim korektor.
I są wyświetlacze z ekranami ciekłokrystalicznymi, które pokazują samochód w farbach i dobrej jakości, wskazują lokalizację przeszkody, odległość do niej. Istnieje również sygnał dźwiękowy ostrzegający kierowcę o przeszkodzie. Ponadto niektóre modele czujników parkowania są wyposażone w kamery cofania, co znacznie ułatwia kierowcy manewrowanie. A ekran o wysokiej rozdzielczości pozwala dostrzec nawet najmniejsze przeszkody.
Jak działają czujniki parkowania
Najpopularniejsze czujniki parkowania mają czujniki tylko tylnego zderzaka. Z przodu nie są one potrzebne większości kierowców, ponieważ widoczność jest bardzo dobra. Dla początkujących oczywiście najlepiej zastosować czujnik parkowania z czujnikami przednimi i tylnymi. To znacznie ułatwi naukę jazdy.
Czujniki umieszczone na tylnym zderzaku nie działają, dopóki dźwignia zmiany biegów nie znajdzie się w pozycji „R”. Gdy tylko włączysz ruch wsteczny, czujniki parkowania zaczną działać, zasilanie jest dostarczane do czujników. I tu dzieje się cała zabawa.
Czujniki zaczynają emitować sygnał o określonej częstotliwości. Te fale elektromagnetyczne rozchodzą się z każdego czujnika z tą samą prędkością. Przebieg jest bardzo podobny do lejka, zwężenie znajduje się bezpośrednio przy czujniku. Odległość, na jaką fala może się rozchodzić, jest dość mała. Ale to wystarczy do normalnego funkcjonowania urządzenia.
Jeśli na ścieżce fali nie ma przeszkody, po prostu zanika. Ale jeśli natknie się na przeszkodę, fala zostanie od niej odbita i
powraca do czujnika. To wszystko, wykryto przeszkodę, teraz wystarczy obliczyć, ile metrów do niej jest. A tę funkcję pełni centralna jednostka sterująca.
Prosta fizyka, nic skomplikowanego. Znana jest prędkość fali, znany jest również czas jej przemieszczania się. Pozostaje dokonać najprostszego obliczenia, mnożąc te dane. Wystarczy podzielić uzyskaną wartość przez dwa, ponieważ fala przeszła dwukrotnie większą odległość od czujnika do przeszkody. Teraz uzyskana wartość jest konwertowana do postaci graficznej i pojawia się na wyświetlaczu przed kierowcą, powiadamiając go o przeszkodzie.
