Stosowanie opon zimowych z kolcami nie jest regulowane przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej. Ale ponieważ w Rosji w większości regionów zima i lato są klimatycznie wyraźne iz reguły poza sezonem (spadki temperatury, mróz, lód, odwilż, błoto pośniegowe), kwestia gumy z kolcami jest istotna. Co się stanie, jeśli niektóre kolce na gumie są uszkodzone lub ich brakuje? Istnieje kilka opcji: kup opony bez kolców, kup nowe opony z kolcami lub spróbuj wymienić kolce na stare. Spróbujmy dowiedzieć się, czy ta druga opcja jest możliwa.
Do czego służą kolce na kółkach?
Zimą na terytorium Rosji można używać gumy całorocznej, gumy na rzepy lub gumy z kolcami. Nie zostaniesz ukarany grzywną za brak kolców, ale ich obecność to przede wszystkim kwestia bezpieczeństwa. To w trosce o bezpieczeństwo opracowano technologię kolcowania opon samochodowych. Szpilki do kół samochodowych są używane od początku XX wieku. Były używane nie tylko do trakcji, ale także do konserwacji kół. Kolce były szeroko stosowane w samochodach sportowych. Wyglądali trochę inaczej niż teraz. Opony z kolcami zostały stworzone po to, aby jazda w trudnych warunkach pogodowych zimą była bardziej komfortowa i bezpieczna.
Opony z kolcami fabrycznymi
Zazwyczaj opony są nabijane przez producenta, na przykład w warsztacie Michelin, który znajduje się w miejscowości Davydovo w obwodzie moskiewskim. Proces jest tam w pełni zautomatyzowany. Zgodność technologii sprawdzana jest na każdym etapie procesu technologicznego. Technologia kołkowania polega na wbiciu kołka w określone dla niego miejsce.
Gniazda są wykonywane na oponach podczas procesu produkcyjnego. Następnie maszyna wkłada kolce w szczeliny i wciska je na określoną głębokość. Zasadniczo kołek to nit ze stopu metalu (obecnie głównie z aluminium z innymi metalami), który składa się z korpusu i wkładki. Wkładka styka się z nawierzchnią drogi, a karoseria wchodzi głęboko w bieżnik.
Kolce mają różny kształt: okrągłe i wielopłaszczyznowe. Istnieją również kołki jednokołnierzowe, dwukołnierzowe i trójkołnierzowe. Trzy kołnierze najlepiej przylegają do gumy i dlatego mogą trwać dłużej. Ale jeśli kolce nie wytrzymały dłużej, a okazało się, że zginęło ponad 50% z nich, pojawia się pytanie o gumowe kolce.
Jak prawidłowo nabijać opony?
W przypadku, gdy postanowiono nabić starą gumę, przyda się mała notatka. Zwraca uwagę, na co należy zwrócić uwagę, na co zwrócić uwagę, jak najlepiej to zrobić.
- Sprawdź gumę pod kątem przecięć i przebić, w razie potrzeby przyklej.
- Sprawdź stan bieżnika na oponach i jego resztkową wysokość. Nie powinna być mniejsza niż 0,8 milimetra dla opon stosowanych w pojazdach silnikowych, co najmniej 1 milimetr dla ciężarówek, co najmniej 1,6 milimetra dla samochodów i co najmniej 2 milimetry dla autobusów.
- Jeśli opony są nadal wystarczająco dobre, a wysokość projektora jest akceptowalna, warto reanimować takie opony.
- Można to zrobić w warsztacie naprawczym lub samodzielnie. W pierwszym przypadku warto wybrać warsztat, w którym najlepiej poradzą sobie z tego typu naprawą. Wskazane będzie przestudiowanie recenzji i zapytanie samych mistrzów, w jaki sposób przeprowadzą naukę.
- W przypadku samodzielnej wymiany ćwieków należy przygotować ćwieki naprawcze (można je kupić w sklepach samochodowych, podczas zakupu nie będzie zbyteczne proszenie sprzedawcy o certyfikat produktu). Istnieje opinia, że nowy cierń powinien być nieco większy niż poprzedni, ponieważ gniazdo, w którym stary cierń „siedział”, mógł „rozprzestrzeniać się”. Ale ten punkt jest kontrowersyjny. Należy pamiętać, że rozmiar kolców musi odpowiadać wysokości bieżnika w momencie wymiany kolców. Dodatkowo przyda Ci się pistolet pneumatyczny, dzięki któremu nowe kolce będą wbijać się głębiej w gniazda.
- Opona musi być w jakiś sposób naprawiona (w ogóle nie powinna się ruszać).
- Powierzchnię opony należy zwilżyć wodą z mydłem (mokra guma lepiej tnie, dzięki czemu łatwiej będzie w nią wbić kolce).
- Za pomocą pistoletu pneumatycznego knaga jest zakładana. Jednocześnie pistolet musi być trzymany ściśle prostopadle.
- Po zainstalowaniu ciernia musisz sprawdzić, jak „siedział”. Jego powierzchnia musi pokrywać się z powierzchnią bieżnika (muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie).
- Dodatkowo regulowana jest maksymalna liczba kolców na metr bieżący łoża opony (nie powinno być więcej niż 60 kolców).
- Doświadczeni rzemieślnicy radzą, aby nie używać opon natychmiast po takiej renowacji, ale dać im trochę czasu na „stoisko”, aby kolce mocno osadziły się na swoich miejscach.
Opinie na temat kolców gumowych są diametralnie przeciwne: od „w żadnym wypadku nie należy tego robić, bo to nie ma sensu” do „opony zimowe można nabijać zarówno w warsztacie, jak i we własnym zakresie”. Podejmując decyzję warto pamiętać, że kolce są wymyślone z myślą o bezpieczeństwie na drodze, dlatego do kwestii renowacji opon trzeba podejść niezwykle odpowiedzialnie i poważnie.
