Terminowe przejście na opony zimowe gwarantuje nie tylko bezpieczną jazdę, ale także długotrwałą eksploatację opon i oszczędność paliwa. Jednak różnorodność modeli opon często prowadzi do złego wyboru, czego można uniknąć, jeśli masz pojęcie o rodzajach opon zimowych.
Wymiana opon letnich na zimowe i odwrotnie to nieuchronność, z którą co roku boryka się prawie każdy rosyjski kierowca. Głównym pytaniem jest, kiedy jest na to najlepszy czas. Zdaniem ekspertów buty na zimowe najlepiej zmienić, gdy temperatura osiągnie +5-7C. Lepiej jednak zachować ostrożność: nawet jeśli powietrze nagrzeje się do +10C, prawdopodobieństwo porannych przymrozków jest zawsze dość wysokie. Aby samochód wpadł w poślizg, wystarczy bardzo cienka warstwa lodu. Dlatego warto pomyśleć o zakupie opon zimowych, gdy temperatura spadnie do 8-10C.
Opona i temperatura
Istnieje między nimi związek, i to dość silny; gdy robi się chłodniej, guma staje się twardsza, jej przyczepność do nawierzchni gwałtownie się zmniejsza, a droga hamowania wydłuża się. W wyższej temperaturze zachodzi proces odwrotny: opona mięknie, poprawiają się właściwości przyczepności. Jednak są też wady: wzrasta opór i wzrasta zużycie paliwa. Dlatego stosując gumę w swoich produktach, producenci stosują różne składy chemiczne, które różnie reagują na stopień nagrzania powietrza.
• Opony zimowe mają bardziej miękką gumę - dlatego latem bardzo mięknie, szybko się zużywa, a przy kręceniu kierownicą pojawia się uczucie ciężkości. Ale już przy zerowym wzroście elastyczności samochód jest lepiej kontrolowany.
• Opony letnie są wykonane z twardej gumy, która może stykać się z gorącym asfaltem bez zmniejszania jego twardości. W mroźnych warunkach opona staje się sztywna i jazda może zamienić się w poślizg.
• Istnieje również całoroczna „guma”. Odnosi się do opcji budżetowej. Latem takie opony zużywają się szybciej, a zimą tracą elastyczność, co utrudnia sterowanie maszyną. Idealna temperatura dla takich produktów to zero stopni.
Wybierając oponę, należy również zwrócić uwagę na wzór bieżnika. Jeśli zamierzasz często jeździć po mokrym śniegu, najlepiej sprawdzi się wzór kierunkowy, który jest w stanie odbić błoto pośniegowe na bok. Rysunek bezkierunkowy wygląda, jakby składał się z dwóch. Przy zakładaniu takiej opony ma znaczenie, z której strony ją włożysz, a z której strony ją złożysz. Opony z bezkierunkowym wzorem bieżnika są dobre dla tych, którzy jeżdżą po kontrastowych nawierzchniach; na przykład czasem suchy asfalt, czasem mokry.
Kolce: plusy i minusy
Szpilki znacznie zwiększają przyczepność zimą. Im ich więcej, tym lepsze prowadzenie samochodu; zmniejsza się poślizg, droga hamowania staje się krótsza. Stosowanie opon z kolcami jest jednak wskazane, gdy na drogach jest stały śnieg i lód. Na suchym asfalcie takie opony będą zwalniać gorzej, przyspieszenie będzie wolniejsze. Wynika to ze zmniejszenia powierzchni chwytu. Ponadto „kolec” robi dużo hałasu. Jeśli opony z kolcami są dla Ciebie odpowiednie, musisz je dotrzeć po półgodzinnej jeździe z prędkością 70-80 km/h po płaskiej drodze.
