W ramach przygotowań do remontu samochodu wszystkie komponenty i zespoły są z niego demontowane, demontowane i wadliwe. Takie przewidywanie, jak pokazała praktyka, nigdy nie jest zbyteczne. Jednostki, które nie wykazywały żadnych oznak awarii podczas pracy, usuwane i szczegółowo demontowane, czasami okazywały się bardzo zużyte.
Czy to jest to konieczne
komplet narzędzi ślusarskich
Instrukcje
Krok 1
Samochód, z którego planowany jest demontaż tylnej osi napędowej, stoi na podszybiu inspekcyjnym lub podnośniku. Od dołu odkręca się śruby mocujące wał napędowy i odłącza zacisk linki hamulca postojowego. Z regulatora siły hamowania odkręca się wąż napędu hydraulicznego hamulca do tylnej osi.
Krok 2
Odłącz od mostu: pręty odrzutowe (jeden poprzeczny i dwa wzdłużne), amortyzatory, regulator siły hamowania ciąg. Następnie samochód lub tył jego nadwozia jest podnoszony i wysuwana jest tylna oś.
Krok 3
Teraz możesz zacząć go szczegółowo demontować. Przede wszystkim zdemontowane zostają z mostu koła z tarczami, a pod belkę podstawiane są sztywne podpory. Następnie zdejmuje się bębny hamulcowe z obu stron i demontuje znajdujące się pod nimi mechanizmy. Przez otwór w kołnierzu półosi odkręca się cztery śruby jej mocowania do "pończochy" i za pomocą ściągacza udarowego jest wyciskany ze swojego zwykłego miejsca. Podobną procedurę przeprowadza się po przeciwnej stronie mostu.
Krok 4
Po wyjęciu półosi odkręca się osiem śrub mocujących obudowę przekładni głównej hipoidalnej do osi, po czym zespół skrzyni biegów jest demontowany i umieszczany na stole warsztatowym.
Krok 5
W przypadkach, gdy istnieją poważne powody niezawodności wydobytej jednostki, zdecydowanie zaleca się powierzenie jej naprawy wyłącznie wysoko wykwalifikowanemu specjaliście. Jeśli demontaż skrzyni biegów nie sprawia nikomu trudności, to montaż, a zwłaszcza późniejsza regulacja przekładni głównej, jest bardzo skomplikowaną procedurą i wymaga użycia specjalnego sprzętu.
Krok 6
Nawet nieszkodliwe dokręcenie nakrętki kołnierzowej „trzpień” zmienia parametry regulacji do tego stopnia, że nieuchronnie spowoduje awarię skrzyni biegów tylnego mostu przy bardzo krótkim przebiegu.
