Motocykl trójkołowy to pojazd niestandardowy, który zwykle powoduje zamieszanie wśród przechodniów i innych użytkowników dróg. Tymczasem kapryśny wygląd i ogólne zaskoczenie nie powinny zepsuć wrażenia tego wspaniałego mechanizmu. Jego zastosowanie pozwala znacznie zaoszczędzić na paliwie, a dla młodej firmy zakup motocykli cargo będzie kosztował znacznie mniej niż zakup samochodów.
Motocykl trójkołowy
W sytuacji kryzysu gospodarczego właściciele małych firm zastanawiają się, jak mogą zaoszczędzić pieniądze, a nie stracić zysku. Dla większości firm transport ładunków jest główną pozycją w kosztorysie. Jeśli mówimy o małych i niezbyt ciężkich ładunkach, to idealnym rozwiązaniem byłoby przejście na motocykle trójkołowe, tzw. trójkołowce lub trójkołowce.
Trójkołowy: specyfikacje i opis
Trójkołowiec to pojazd o trzech kołach. W prostych słowach jest to zmodyfikowany motocykl. Trójkołowce to pojazdy. Należą do nich trójkołowce, rowery, samochody i skutery. Aby nim jeździć, kategoria „A” lub „B1” musi być wskazana w prawie jazdy, wybór kategorii zależy od wagi i liczby miejsc pasażerskich.
Rower trójkołowy, przeznaczony do przewozu ładunków, po raz pierwszy pojawił się we Włoszech w latach pięćdziesiątych. Najbardziej znanym modelem jest Piaggio APE. Pozostały one najpopularniejszym modelem trójkołowca, z powodzeniem utrzymując wysoką poprzeczkę na rynkach europejskich. Te wózki są aktywnie wykorzystywane w handlu kwiatami, do ich transportu, w usługach kurierskich i wielu innych organizacjach.
Analogiem Piaggio APE w ZSRR był skuter Ant, produkowany od 1960 do końca 1995 roku. Skuter został wyeksportowany do ponad 20 krajów.
Ponadto w ZSRR aktywnie wykorzystywano motocykle z przyczepą boczną. Wykorzystywali je policja, wiejscy lekarze, listonosze i wiele innych kategorii pracowników. Cała rodzina motocykli z przyczepą boczną znajduje się w czołówce rynku.
Byli też rzemieślnicy, którzy własnymi rękami wykonali trójkołowe motocykle, wyposażając tylną oś w dwa koła. Projekt był wprawdzie mało praktyczny, ale doskonale nadawał się do pracy w wiosce.
W krajach azjatyckich trójkołowce są wykorzystywane jako transport towarowy i pasażerski i nazywane są „Tuk-tuk”.
Trójkołowce można podzielić na dwa typy: kabinowe i linowe. Rower trójkołowy wyposażony w kabinę może służyć do późnej jesieni, a nawet na początku zimy. Nowoczesne modele trójkołowców kabinowych wyposażone są w przednią szybę, kuchenkę, wycieraczki oraz wygodny fotel pasażera. To sprawia, że mały zwinny trójkołowiec jest prawie kompletnym odpowiednikiem małych samochodów, takich jak Daewoo Matiz. Jednak konserwacja motocykla trójkołowego jest kilkakrotnie łatwiejsza i tańsza.
Trójkołowce można sterować za pomocą autopilota lub kierownicy, jak w motocyklu, na napędzie elektrycznym lub na paliwie.
W wielu krajach trójkołowiec jest najtańszym środkiem transportu zarówno dla ruchu pasażerskiego, jak i towarowego.
Wykorzystanie trójkołowca w transporcie ładunków
Nośność większości trójkołowców waha się od 250 kilogramów do jednej tony. Mogą być wykonane w całości z metalu lub pokryte markizą. Możliwości takiego pojazdu są nieograniczone. Przejażdżka może być wykorzystywana jako taksówka osobowa, ale najczęściej jest wykorzystywana w transporcie ładunków. Znajduje zastosowanie w małych firmach do transportu kwiatów, produktów, towarów, dokumentów. Zakres ich zastosowania zależy bezpośrednio od nośności trójkołowca.
Ich główne zalety to niski koszt i niskie koszty paliwa. Średnio przy obciążeniu jednej tony trójkołowiec zużywa nie więcej niż 4 litry benzyny na 100 kilometrów. Przy tych samych parametrach ciężarówka zużywa około 9 litrów na 100 kilometrów. Motocykl trójkołowy, przy należytym zachowaniu maksymalnej ładowności, z łatwością poradzi sobie z tymi samymi zadaniami, z którymi poradzi sobie ciężarówka. Jednak korzystanie z trójkołowca znacznie obniży koszty paliwa i zakupu ciężarówek.
Jeśli potrzebujesz przetransportować towary lub produkty o łącznej wadze do jednej tony, trójkołowiec jest do tego idealny i pozwoli zaoszczędzić okrągłą kwotę, którą można przeznaczyć na inne potrzeby.
