Luksusowy samochód – tak można opisać Infinity QX50. Samochód z charakterem, odważnym wyglądem i dobrymi właściwościami jezdnymi. Chociaż nie można go nazwać zupełnie nowym modelem.
Nowe pokolenie
Infiniti QX50 bazuje na swoim poprzedniku, modelu EX, który pojawił się na rynku motoryzacyjnym w 2007 roku. Całkowita zmiana stylizacji modelu ze zmianą nazwy miała miejsce w 2013 roku, a zaktualizowana wersja została zaprezentowana cztery lata później. Choć nowy model nie doczekał się globalnych zmian – powstaje na bazie swojego „młodszego brata”. Projektanci koncernu pozostawili rozpoznawalne płynne linie Infiniti, dodali reflektory ze światłami do jazdy, więcej chromowanych elementów.
Samo ciało stało się nieco wyższe i dłuższe. Producent wziął pod uwagę wszystkie niedociągnięcia poprzedniego modelu, który „wisiał” między crossoverem a samochodem. Dzięki nowym wymiarom (218 mm prześwitu) QX50 jest znacznie bardziej przejezdny, ale nadal pozostaje w kategorii samochodów miejskich. Chociaż nowe podwozie otrzymało przekładnię napędu na wszystkie koła ze sprzęgłem elektromagnetycznym, które jest połączone z przednią osią podczas poślizgu. Ciągle pracuje tylko napęd na tylne koła, co zapewnia większy komfort przy prędkości.
Właściciele samochodów opisują swoje uczucia w następujący sposób:
„Samochód naciska na dynamiczną jazdę. Przyspiesza płynnie, bez szarpnięć, przyspieszenie jest dobre. W ogóle nie czujesz prędkości, więc musisz być ostrożny.”
„Po BMW w ogóle nie rozumiałem tego samochodu, chociaż nie da się ich porównać. KuX jest głośny, silnik jest raczej słaby. Musimy wziąć wersję z trzylitrowym silnikiem”.
Specyfikacje
Silnik Infiniti znajduje się za przednią osią (technologia Front Midship), przednią osią z niezależnym zawieszeniem i dwukierunkowymi amortyzatorami, tylna oś ma osobny układ amortyzatorów i sprężyn.
QX50 jest dostarczany do Rosji z dwoma rodzajami silnika: dwa i pół litra i 222 KM. (w najnowszej generacji - 272 KM) i 3,7 litra z 330 „koniami” z wariatorem CVT. Tak mocne silniki to zarówno plus, jak i minus samochodu. Wydaje się, że przy takich danych powinna być poważna dynamika przyspieszenia, ale w pierwszej wersji producent deklaruje 9,6 sekundy przyspieszenia do 100 km/h. Ciekawszy pod tym względem jest drugi silnik – 6,4 sekundy. Jednak zużycie paliwa w tym trybie przekracza wszystkie deklarowane wskaźniki:
„W mieście zużywa 18 litrów, jeśli nie do końca. To dużo. Średnio około 12-15 litrów. Ale jeśli lubisz jeździć, przygotuj się na wydatki. Tak, i trudno najpierw opuścić sygnalizację świetlną, silnik jest kapryśny, ale potem nadrobisz zaległości”.
„Możesz jeździć nim tylko po mieście. Nie lubi długiej jazdy na niskim biegu, zaczyna cuchnąć spalonym. Serwis powiedział, że sprzęgło dystrybucyjne jest bardzo nastrojowe. Lepiej nie wchodzić w błoto i zaspy, prześwit jest za mały. Ale na dobrej podmiejskiej drodze jest w porządku! Dynamika i przyspieszenie na wysokości! Nie poddaje się na zakrętach, kierownica jest bardzo responsywna i precyzyjna”.
Nieprzyjemne niespodzianki
Ale wybierając taki samochód, miłośnicy szybkiej jazdy spotkają niemiłą niespodziankę – podatek. Za skromną wersję 222 koni mechanicznych będziesz musiał zapłacić 15 tysięcy rubli rocznie. A za 333 koni mechanicznych - 50 tysięcy rubli. A jeśli dodamy do tego koszt rocznej konserwacji i ubezpieczenia OSAGO i CASCO (od stu tysięcy rubli), kwota wyjdzie dość duża. Dlatego Infiniti QX50 nie cieszy się w naszym kraju dużą popularnością. Tak, biorąc pod uwagę, że jego początkowy koszt to ponad dwa miliony, ma zbyt wielu interesujących konkurentów w tym segmencie. A samochody na rynku wtórnym nie są bardzo poszukiwane ze względu na rosnące obciążenie bieżących napraw. I będziesz musiał naprawić używany samochód.
Słabymi punktami „Daty” są zawieszenie, które nie wytrzymuje częstego obciążenia nieprawidłowościami, optyka - wielu właścicieli narzeka na zbyt częste przerwy w działaniu lamp halogenowych. W przedziale pasażerskim używanego samochodu mogą pojawić się obce piski. Zwykle wynika to z zużycia gumek na szkle. Zaleca się wymianę oleju w skrzyni co 60 tys. przebiegów. Wielu właścicieli narzeka na przerwy w dostawie części zamiennych. Dealerzy dostarczają materiały eksploatacyjne i części zamienne tylko na zamówienie, a niewyspecjalizowane centra starają się nie angażować w tak skomplikowaną maszynę pod względem diagnostycznym, co potwierdzają opinie kierowców:
„Lampa przeciwmgielna pękła. Część musiała czekać dwa miesiące. Urzędnicy nie mają praktycznie nic na stanie. I nadal musisz szukać chińskiego odpowiednika. Zapotrzebowanie jest bardzo małe, nie ma analizy na takie maszyny”.
„Bardzo drogie zawieszenie. Cieszę się, że tym autem jeździ moja żona, która nie jeździ w terenie i nie zabija tak szybko podwozia. To zwykły miejski SUV. A jeśli weźmiesz pod uwagę, że ma napęd na tylne koła, zimą mogą pojawić się problemy. Ale z drugiej strony jest bardzo przemyślany salon, wszystko jest pod ręką, wygodnie.”
Marzenia o wygodzie
Wszyscy właściciele QX50 jednogłośnie twierdzą, że niedociągnięcia techniczne samochodu rekompensuje wygodne wnętrze. Samochody Infiniti należą do klasy Luxary. Oznacza to, że do wykończenia wnętrza zastosowano drogie materiały. Wszystkie konfiguracje modelu mają skórzane wnętrze. Ponadto można go zamówić w trzech kolorach - czarnym, białym (beżowym) i brązowym.
W wybranym kolorze zostaną również wykończone elementy deski rozdzielczej. Sam panel jest dość duży i szeroki, konsola schodzi w dół, na której znajduje się dźwignia skrzyni biegów nowej generacji (w modelach z 2017 roku). Pośrodku znajduje się system multimedialny, do drogiej konfiguracji dodano nawigację. Czterostrefowa klimatyzacja, przyciski na kierownicy, czujniki parkowania, ergonomiczne siedzenia i pakiet bezpieczeństwa są w tym przypadku ogólnie brane za pewnik.
Ponieważ samochód jest mały, w tylnym rzędzie nie ma zbyt wiele miejsca, trudno nam się tam zmieścić. Dodatkowo spadzisty dach „kradnie” wolną przestrzeń. Bagażnik jest również mały, wyłącznie na zakupy, a zamiast pełnoprawnego „przechowywania” koła zapasowego. Infiniti QX50 dostarczany jest do Rosji w trzech wersjach wyposażenia, ale jak pokazują statystyki sprzedaży, nawet podstawowy pakiet zapewnia kierowcy wszystko, co niezbędne i nie ma sensu przepłacać za dodatkowe „dzwonki i gwizdki”. Koszt nowego KuXa zaczyna się od dwóch i pół miliona rubli i osiąga cztery w maksymalnej konfiguracji. Wzrost cen nastąpił po zmianie stylizacji modelu i ogólnym wzroście cen samochodów.
Ale kiedy porównasz QX50 z jego bezpośrednimi konkurentami, takimi jak Lexus NX czy BMW X3, a nawet Volvo XC40, Infiniti wygląda atrakcyjniej. I nie chodzi o projekt, ale o to, że za te pieniądze jest technicznie bardziej wyposażony i bardziej niezawodny. A co najważniejsze, nie znajduje się w pierwszej dziesiątce listy najczęściej kradzionych samochodów.
W większości nabywcami QX50 są dziewczyny, które cenią auto za jego niewielkie rozmiary i atrakcyjny wygląd. Ale jako samochód rodzinny kategorycznie nie nadaje się - wymiary są skromne, "apetyty" duże:
„Jeśli chcesz zadowolić ukochaną żonę, QX50 jest najlepszą opcją. Zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz auto jest przyzwoite i zauważalne na drodze. Ale „chłopcy” nie mają z taką maszyną nic wspólnego. To wszystko są opcje dla kobiet. Wziąłbym dla siebie QX60, to prawdziwy samochód rodzinny”.
Zabawka. Dobra droga zabawka dla młodych ludzi. Nadal chcę się wyróżniać na drodze i mieć pieniądze na inwestowanie w przyjemność. Na nim nie nosić sadzonek do daczy, ale piękna siebie”.
