Bezpieczeństwo prowadzenia samochodu w okresie zimowym w dużej mierze zależy od wysokiej jakości gumy. To właśnie Yokohama Ice Guard IG35, w opinii wielu kierowców, którzy byli w stanie to zweryfikować na podstawie własnego doświadczenia, jest bardzo niejednoznaczna pod względem zgodności ze wszystkimi rosyjskimi wymaganiami. W końcu lód i duża ilość śniegu zawsze towarzyszą właścicielom pojazdów w naszym kraju, stwarzając poważne problemy podczas jazdy. A ten model opon nie zawsze pozwala pewnie radzić sobie z lodem i śniegiem.
Pomimo faktu, że w wielu krajach Europy i Azji kierowcy nie używają już opon z kolcami ze względu na doskonałą alternatywę w postaci gumy ciernej w łagodne zimy i czyste drogi, w naszym kraju, a zwłaszcza w regionach północnych, znaczenie „studding” jest nadal bardzo wysoki. W końcu używanie „rzepów” w warunkach oblodzonych i zaśnieżonych dróg praktycznie nie jest w stanie zagwarantować bezpiecznego ruchu.
W tym kontekście opony zimowe Yokohama Ice Guard IG35, prezentowane w szerokiej gamie rozmiarów, cieszą się dużym zainteresowaniem w tematycznym segmencie rynku konsumenckiego w Skandynawii i krajach WNP. To właśnie niskie temperatury i słaba jakość dróg, według japońskiego producenta, są optymalnym zakresem praktycznych zastosowań tych opon. Jednak wielu kierowców w naszym kraju nie do końca zgadza się z cechami deklarowanymi przez producenta, uważając je za w dużej mierze wynik polityki marketingowej.
Yokohama Ice Guard IG35 Dane techniczne
Zaawansowane technologicznie opony zimowe Yokohama Ice Guard IG35 od wiodącego japońskiego producenta, zgodnie z deklarowanymi właściwościami, spełniają następujące parametry praktyczne:
- wysoka stabilność na drodze;
- doskonała obsługa pojazdu;
- odpowiednie zachowanie na powierzchni lodu;
- doskonałe umiejętności biegowe na ośnieżonych odcinkach dróg;
- doskonała stabilność boczna;
- zwiększona wytrzymałość opony i odporność kolców na naprężenia mechaniczne.
Jest znacznie więcej mniej istotnych deklarowanych cech, które wymownie świadczą o wysokiej jakości omawianych produktów.
Jednak opinie ekspertów i konsumentów na temat gumy Yokohama Ice Guard IG35 różnią się pod wieloma względami. Recenzje niektórych przepełnione są zachwytem, inne – krytyką. To właśnie wśród tych ostatnich oburzone recenzje kojarzą się z rozczarowaniem z powodu niezadowolenia z oczekiwanych wskaźników.
Producent nazywa ten produkt high-tech ze względu na zastosowanie w nim szeregu innowacyjnych rozwiązań technicznych, mających gwarantować wysoką zdolność przełajową i bezpieczeństwo jazdy. Bieżnik w oponach yokohama ig35 ma kierunkowy wzór z trójwymiarowymi lamelami, które mają wielopłaszczyznową strukturę. Powinno to zapewnić zwiększoną przyczepność na oblodzonej nawierzchni, ponieważ zwiększa się obszar „łaty kontaktowej” i sztywność bloków bieżnika.
Ponadto kolce znajdują się w specjalnych gniazdach ze specjalnymi występami. Ochraniacze w części środkowej posiadają półpromieniste rowki zapewniające wysokiej jakości odprowadzanie wody, a po bokach podłużne. Te ostatnie elementy mają zapewnić oponie stabilność boczną.
Praktyka stosowania opon yokohama 35 pokazała jednak, że ich działaniu towarzyszy gwałtowna utrata kolców podczas gwałtownego przyspieszania i hamowania, a także poślizg samochodu na oblodzonej lub zaśnieżonej drodze nawet przy niewielkich prędkościach.
Zachowanie na oblodzonych i zaśnieżonych nawierzchniach
Testowanie opony Yokohama Ice Guard IG35 w różnych warunkach dało realistyczny obraz praktycznych osiągów produktu. Tak więc na czystej nawierzchni opony zachowują się całkiem dobrze. Jednak na ubitym śniegu ich zachowanie zmienia się dramatycznie. Przejawia się to bardzo dobrze w niestabilności ruchu, dużej bezwładności w wykonywaniu poleceń, słabym przyspieszaniu i hamowaniu. Oznacza to, że w tym przypadku występuje cecha działania opony ciernej, a nie kolcowanej.
W takim przypadku eksperci odnotowują natychmiastowe wypełnienie bieżnika śniegiem. Ponadto rowki promieniowe i podłużne przeznaczone do odwadniania nie w pełni radzą sobie ze swoimi funkcjami. Ponadto kołki mają bardzo krótką żywotność. W końcu ich ubytek w wysokości 30-40% po jednym sezonie eksploatacji w żadnym wypadku nie można uznać za wynik zadowalający. Co więcej, trend ten jest obserwowany niezależnie od stylu jazdy. A właściwości charakterystyczne dla gumy z kolcami zostają utracone, przez co wygląda jak słaba kopia tradycyjnej opony ciernej.
Kolejnym testem dla gumy Yokohama Ice Guard IG35 była jazda po zaśnieżonej drodze, co jest bardzo ważne dla Rosji. I tutaj kierowcy i eksperci nie mogli sprostać oczekiwaniom zaawansowanego technologicznie „japońskiego”. W końcu po tym, jak opona wpadnie w zaspę, jej bieżnik jest całkowicie zatkany śniegiem i staje się całkowicie gładki i bezużyteczny pod względem wysokich zdolności przełajowych. W tym kontekście od razu zapadają konkurencyjne próbki innych światowych producentów.
Recenzje kierowców
Mocną stroną opon prezentowanego modelu jest ich szeroki asortyment. Zakres rozmiarów obejmuje dziewięć rodzajów opon (od R13 do R22), co odpowiada ich pełnemu zestawowi do wszystkich typów pojazdów, od małych samochodów po SUV-y.
Pozytywne opinie właścicieli obejmują:
- miękkość gumy, która zachowuje swoje właściwości w każdej temperaturze powietrza;
- opony o niskim poziomie hałasu, zapewniające komfort akustyczny podczas jazdy;
- względne ceny demokratyczne;
- odpowiednie zachowanie na suchym i mokrym asfalcie, a także w warunkach zasypania jezdni płytkim śniegiem.
Uwagi krytyczne dotyczące opon ig 35:
- niska jakość ćwieków, które wypadają po pierwszych dwóch sezonach eksploatacji;
- słaba stabilność na drodze w obecności oblodzonej nawierzchni;
- niezadowalająca zdolność przełajowa w obecności zasp śnieżnych i zasp na drodze.
Co więcej, recenzje te odnoszą się do rozważanych opon japońskich w kontekście ich porównania z konkurencyjnymi próbkami w odpowiednim przedziale cenowym. A to sprawia, że tego rodzaju wnioski są dość obiektywne. Cała krytyka sprowadza się do tego, że producenci muszą ponownie przemyśleć swoją koncepcję dotyczącą wzoru bieżnika i konstrukcji kolców, w których fotelik nie jest szczególnie niezawodny i trwały. Należy jednak wziąć pod uwagę fakt, że modernizacja tych opon dzisiaj może nie być uzasadniona ze względu na wprowadzenie do produkcji bardziej udanego nowego modelu.
Zreasumowanie
Ogólna analiza gumy Guard 35 pokazuje, że na tle dostępności i trwałości posiada ona również słabe punkty w postaci częstego zrzucania kolców po niewielkim biegu, przez co jej właściwości praktyczne w zakresie zdolności przełajowej i stabilności są znacznie zmniejszona.
Istnieje jednak kategoria entuzjastów motoryzacji, którzy twierdzą, że przy prawidłowym docieraniu tych opon japońskiego producenta wszystko wygląda znacznie lepiej. Ta część konsumentów uważa, że na pierwszych 200 km docierania konieczne jest stworzenie najłagodniejszego trybu pracy opony, gdy trzeba unikać gwałtownego hamowania i ruszania. W takim przypadku, ich zdaniem, kolce będą mogły przyjąć bardziej równomierne obciążenie związane z optymalnym umiejscowieniem w siedzisku.
Tym samym niestabilne zachowanie się gumy modelu Yokohama 35 przy dużych prędkościach skłania do stwierdzenia, że jest ona bardziej akceptowalna do umiarkowanej jazdy. Ponadto w warunkach miejskich wyróżnia się doskonałą płynnością i doskonałym prowadzeniem. A niejednoznaczność recenzji i pewne rozbieżności w praktycznych właściwościach z tymi zadeklarowanymi przez producenta należy nadal traktować jako momenty pracy. W końcu żaden z ekspertów i konsumentów nie mógł twierdzić, że ta guma należy do nieudanych i szczerze słabych modeli.
