Rozrusznik to najważniejszy element samochodu. Na jego barkach spoczywa główne zadanie – uruchomienie silnika. Ale, jak każdy silnik prądu stałego, rozrusznik nie jest zbyt niezawodny. Czasami się psuje, więc konieczna jest naprawa lub wymiana.
Jakoś nie myślisz zbyt wiele o tym, jak działają systemy samochodowe. Dopóki coś nie zawiedzie. A tym czymś często jest rozrusznik, który ma za zadanie uruchomić silnik. Najczęściej psuje się jego część mechaniczna, nieco rzadziej elektryczna. Aby przeprowadzić diagnostykę i naprawy, musisz znać zasadę działania rozrusznika i jego głównych elementów. A niewielka, przynajmniej ogólna wiedza z zakresu elektrotechniki nie będzie zbyteczna. Jakie są więc główne elementy rozrusznika i dlaczego kręci się tylko wtedy, gdy kluczyk jest przekręcony do końca?
Urządzenie i zasada działania
Rozrusznik jest silnikiem prądu stałego, ma dwa uzwojenia (wirnik i stojan). Na wirniku uzwojenie ma na celu wytworzenie pola elektromagnetycznego, bez którego nie można uzyskać ruchu. Wokół wirnika powstaje jedno pole magnetyczne, a wokół stojana pole, które mu się przeciwstawia. Okazuje się, że jedno popycha drugie i wprawia w ruch wirnik silnika. Jeśli opiszesz to prostym i przystępnym językiem.
Na stojanie uzwojenie jest nieruchome, doprowadzenie do niego napięcia jest dość proste. Ale wirnik jest częścią ruchomą, więc musisz użyć zespołu szczotek. Napięcie zasilające doprowadzane jest przez szczotki do lameli na kolektorze, a następnie do uzwojenia wirnika. Zespół szczotek jest najbardziej wrażliwą częścią rozrusznika, ponieważ składa się z miedzi i grafitu. Materiał jest taki, że szybko się usuwa, więc szczotki należy wymienić.
Bendix to element, który służy do przenoszenia ruchu z wirnika rozrusznika na koło zamachowe. Składa się ze sprzęgła jednokierunkowego, przekładni i widelca. Sprzęgło pozwala na obrót mechanizmu tylko w jednym kierunku. Wtyczka łączy przekaźnik elektromagnetyczny i sam bendix. Z jego pomocą koło zębate ze sprzęgłem jednokierunkowym porusza się wzdłuż wirnika. Można znaleźć dwa projekty przystawek. Szybkoobrotowe, w których zastosowano przekładnię planetarną, wirnik silnika i wał końcowy nie są jednoczęściowe. I prosta konstrukcja, w której trzon jest jednoczęściowy od początku do końca.
Objawy awarii rozrusznika
Awaria często występuje, gdy rozrusznik obraca się, a koło zamachowe nie porusza się. W tym samym czasie słychać obce dźwięki metalu, zgrzytanie. Oznacza to, że korona koła zamachowego jest zużyta i wymaga wymiany. Warto zauważyć, że przy skręceniu wału korbowego o kilka centymetrów rozrusznik „łapie” i samochód odpala. Do naprawy trzeba będzie zdjąć skrzynię biegów i wymienić koronkę. W ostateczności możesz go po prostu odwrócić, ponieważ zużywa się do środka.
Ale jeśli rozrusznik się kręci, ale ruch nie jest przesyłany, nie ma obcych dźwięków, a po obróceniu wału korbowego silnik nie uruchamia się, problem dotyczy sprzęgła wyprzedzeniowego. Wyjmij rozrusznik, zdemontuj go, sprawdź sprzęgło. Jeśli obraca się swobodnie w obu kierunkach, natychmiast go wymień. Zazwyczaj sprzęgło ma jedną konstrukcję z widelcem i przekładnią.
Ale jeśli nie usłyszysz kliknięcia przekaźnika zwijacza, możesz ocenić, że są dwie awarie. Najbardziej nieszkodliwy jest rozładowany akumulator, więc nie ma wystarczającego prądu, aby przyciągnąć twornik. Jeśli akumulator jest naładowany, oznacza to awarię przekaźnika zwijacza. Albo uzwojenie się wypaliło, albo styki wypaliły się i przestały przewodzić prąd.
