Opona jest najważniejszą częścią koła. Jej głównym zadaniem jest zapewnienie normalnego kontaktu z nawierzchnią drogi. Oznacza to, że pochłania wszelkie drgania związane z wadami drogowymi – wybojami, pęknięciami i ciałami obcymi. Jednym z głównych wskaźników opony jest poziom ciśnienia wewnętrznego.
Instrukcje
Krok 1
W zależności od poziomu ciśnienia wewnętrznego, opony dzielą się na opony wysokociśnieniowe - 4,5-7,5 kg/cm2, niskociśnieniowe - 2-4,25 kg/cm2 i ultraniskie - 0,75-1,75 kg/cm2. Główną cechą konstrukcyjną opon wysokociśnieniowych jest mniejsza objętość powietrza, odpowiednio większa liczba warstw kordu oraz, co najważniejsze, wysokie ciśnienie wewnętrzne. Ponadto są znacznie gorsze od opon niskociśnieniowych pod względem przyczepności i amortyzacji.
Krok 2
Pojawienie się pojazdów terenowych - pojazdów terenowych - doprowadziło do stworzenia opon o niskim i bardzo niskim ciśnieniu. Niskie ciśnienie wewnątrz opon przyczynia się do tego, że powstaje znacznie większa „płatka” styku, dzięki czemu masa pojazdu terenowego rozkłada się bardziej równomiernie na kilka takich „punktów”, co prowadzi do gwałtownego spadku w specyficznym nacisku na podłoże.
Krok 3
Używaj opon o ultraniskim ciśnieniu w specjalnych pojazdach terenowych do jazdy w terenie, na bagnistym terenie, zaspach śnieżnych, piasku i tundrze. Niektóre quady z takimi kołami są nawet w stanie przepłynąć przez małe przeszkody wodne. Koła z oponami niskociśnieniowymi są większe i droższe, co może nie być dostępne dla każdego.
Krok 4
Jeśli zajmujesz się tworzeniem pojazdów terenowych, preferuj tworzenie kół terenowych - pneumatyki, kamer wycofanych z eksploatacji helikopterów i samolotów. Gdy nie jest to możliwe, korzystaj z kamer z samochodów ciężarowych, quadów i przyczep rolniczych.
Krok 5
Kamery przymocuj do felg za pomocą pasów, korzystając z taśmy transportowej z maszyn rolniczych. Zaletami opon domowej roboty jest brak potrzeby zawieszenia, a wady to niski zasób i kruchość kamer.
