Aby wymienić smar w tylnej piaście roweru, należy go nie tylko usunąć, ale także zdemontować. Niewielu początkujących rowerzystów wie, jak to zrobić. Wielu nawet nie wie, jak zdjąć tylne koło. Tymczasem procedura demontażu tylnej piasty pod względem złożoności jest dość przystępna dla początkującego rowerzysty.
Czy to jest to konieczne
- - klucze płaskie lub klucze nastawne;
- - klucz stożkowy i ściągacz zapadkowy;
- - nafta, tłuszcz, szmatka, pęseta.
Instrukcje
Krok 1
Przed rozpoczęciem pracy należy zdjąć tylne koło z roweru i dokładnie je umyć. Jest to konieczne nie tylko po to, aby praca z nim była przyjemna, ale również po to, aby podczas demontażu nie dopuścić do przedostania się brudu i piasku do wnętrza mechanizmu. Połóż na podłodze czystą szmatkę lub gazetę, aby usuwane części same się nie poplamiły ani nie zabrudziły oraz aby ich nie zgubić.
Krok 2
Aby zdjąć tylne koło, obróć rower do góry nogami, umieszczając go mocno na kierownicy i siodełku. Należy przy tym uważać na wyposażenie zamontowane na kierownicy. Prędkościomierz, latarki, manetki – wszystko to można łatwo uszkodzić. Jeśli Twój rower jest wyposażony w hydrauliczne hamulce tarczowe, wykonaj wszystkie prace tak szybko, jak to możliwe. Długotrwałe wystawienie roweru do góry nogami powoduje, że do przewodów hydraulicznych dostaje się powietrze. Następnie takie hamulce będą musiały być pompowane. Ponadto, gdy rower jest bez kół, nie naciskaj na dźwignie hamulca hydraulicznego, w przeciwnym razie montaż kół będzie utrudniony.
Krok 3
Jeśli Twój rower ma hamulce szczękowe (typu V-Break), zwolnij je przed zdjęciem koła i rozłóż klocki. Jeśli nie ma wystarczającej ilości roztworu klocka do zdjęcia koła, odpowietrz opony. Jeśli koła są przymocowane do końców widełek za pomocą nakrętek przykręconych do końców osi, weź klucz odpowiedniego rozmiaru, poluzuj nakrętki i wyjmij koło i oś z ich gniazd. Następnie zdejmij łańcuch z tylnej zębatki. W rowerach sportowych, wyścigowych i górskich można zastosować szybkozłączkę mimośrodową. W takim przypadku do zdjęcia koła nie jest potrzebne nawet narzędzie.
Krok 4
Najpierw wyjmij grzechotkę z kasetą. Operacja ta nie jest konieczna do demontażu tulei, ale znacznie ułatwi przepłukanie prawej bieżni łożyskowej pod grzechotką. Aby wykonać tę operację, włóż ściągacz w szczeliny na wewnętrznej powierzchni grzechotki i odkręć go kluczem płaskim lub nastawnym. Może to wymagać znacznego wysiłku. Po odkręceniu grzechotki wyjmij ją razem z kasetą i plastikowym pierścieniem ochronnym.
Krok 5
Zdemontuj tuleję z lewej strony. Znajdź przeciwnakrętkę i stożek, a na stożku znajdują się dwa spłaszczenia na klucz stożkowy. Nie będzie to trudne, jeśli tuleja zostanie wcześniej dokładnie umyta. Następnie weź klucz kielichowy i odpowiedni klucz płaski. Trzymając stożek kluczem kielichowym, odkręć przeciwnakrętkę otwartym końcem. Po odkręceniu zdejmij przeciwnakrętkę i podkładkę, załóż oś.
Krok 6
Użyj klucza stożkowego, aby odkręcić stożek i zdjąć go z osi. Oceń obecność smaru w łożyskach i poziom zanieczyszczenia. Jeśli jest wystarczająca ilość smaru i nie jest zabrudzony, włóż oś z powrotem i wyreguluj tuleję. W przeciwnym razie użyj pęsety, aby usunąć kulki z ciała (jeśli jeszcze się nie rozwinęły). Powinno być ich 9 lub 10, w zależności od konstrukcji łożyska. W niektórych konstrukcjach łożysk kulki są umieszczone w koszyku (koszyku) i można je wyjąć tylko z tym koszykiem.
Krok 7
Zdejmij zacisk z prawej strony, w tym samym miejscu co oś. Nie spiesz się, aby kulki nie wypadły przedwcześnie z rękawa i nie pomyliły się. Usuń pozostały smar z tulei szmatką nasączoną naftą. Umyj wszystkie części w nafcie i wysusz na czystej szmatce.
