Każdy miłośnik motoryzacji chce mieć sprawny samochód, aby nie martwić się podczas jazdy. Ważną rolę odgrywa w tym prawidłowy dostęp do paliwa silnikowego oraz usuwanie spalin. „Kichanie” lub „strzały” w tłumik - wszystko to może wynikać z nieprawidłowego ustawienia luzu zaworowego mechanizmu dystrybucji gazu. Naprawa w tym przypadku nie będzie trudna, najważniejsze jest prawidłowe ustawienie GMP (górny martwy punkt) i przestrzeganie kolejności podczas regulacji.
Czy to jest to konieczne
- - sonda 0,3…0,35;
- - Śrubokręt;
- - komplet kluczy.
Instrukcje
Krok 1
Zbadaj pokrywę rozdzielacza, znajdź przewód prowadzący do świecy zapłonowej pierwszego cylindra (najbliżej chłodnicy). Zdejmij pokrywę rozdzielacza i zapamiętaj miejsce, w którym powinien znajdować się suwak, aby iskra trafiła do świecy zapłonowej 1 cylindra. Spójrz na dystrybutor z góry - pozycja powinna być "na godzinie 10". Zdejmij pokrywę zaworu, odłącz od niej wszystkie nasadki.
Krok 2
Skontrolować koło pasowe wału korbowego. Powinien mieć 2 lub 3 zagrożenia. Wyrównaj trzeci (drugi), tj. ostatnia po prawej w kierunku obrotu jest zagrożona prowadnicą na bloku cylindrów (koło pasowe obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Włóż „rozrusznik krzywej” i wyrównaj wskazaną linię z prowadnicą. Jeśli nie ma możliwości jej użycia, wałek należy obrócić ręcznie – za pomocą kół pasowych i pasków włożyć śrubokręt w nakrętkę koronkową i przekręcić ją odpowiednim kluczem płaskim.
Krok 3
Spójrz na suwak dystrybutora po wyrównaniu znaków. Gdy znajduje się we właściwym miejscu (punkt 1), tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP. Zawory są w tym momencie zamknięte, więc można je regulować. Naciśnij wahacz, wyczujesz lukę. W przeciwnym razie wyreguluj zawory 4. cylindra.
Krok 4
Ustaw szczelinę 0,35 mm na szczelinomierzu regulacyjnym. Należy pamiętać, że sonda powinna wejść z niewielką, ale wyczuwalną siłą. Włóż go w szczelinę między zaworem a wahaczem. Poluzuj przeciwnakrętkę, przekręć śrubę regulacyjną w lewo lub w prawo, w zależności od potrzeby zwiększenia lub zmniejszenia luzu. Ustaw luz 0,35 na wszystkich zaworach wszystkich cylindrów. Jeśli temperatura powietrza wynosi od -5 do 0 stopni, zrób to 0,4 mm.
Krok 5
Obróć wał korbowy o 180 stopni po wyregulowaniu luzu na pierwszym cylindrze i zrób to samo z drugim. Określ skręt za pomocą pokrętła lub nacięcia na kole pasowym. Następnie obróć go o kolejne 180 stopni i wyreguluj czwarty cylinder, potem ponownie o 180 stopni i trzeci. Kolejność działania cylindrów silników 417 i 421 jest następująca: 1-2-4-3. Załóż pokrywę zaworu, przymocuj do niej nasadkę.
