Czasami właściwości trakcyjne silnika stają się niewystarczające. W niektórych trybach zaczyna wyrzucać palną mieszankę z powrotem do gaźnika, co prowadzi do zmniejszenia mocy pojazdu i nadmiernego zużycia paliwa. W takich przypadkach zaleca się zamontowanie zaworu płatkowego między cylindrem silnika a gaźnikiem.
Czy to jest to konieczne
- - stal o grubości 4 mm;
- - płyty tekstolitowe o grubości 1 mm;
- - brąz fosforowy 0,3 mm;
- - wiertarka;
- - układanka z pilnikiem do metalu;
- - szlifierka;
- - plik.
Instrukcje
Krok 1
Zmontuj korpus zaworu z płyt tekstolitowych o grubości 1 mm. Sklej je razem z żywicą epoksydową. Połącz części w czop, aby uzyskać większą wytrzymałość produktu. Gdy klej stwardnieje, zaokrąglij rogi z przodu obudowy i dokładnie wyszlifuj ściany boczne prostokątnymi otworami.
Krok 2
Jeśli używasz litej blachy stalowej, najpierw zaznacz na niej części zaworu, wytnij je i przymocuj do szmergla. Zespawaj je ze sobą, aby stworzyć strukturę w kształcie domu. Wytnij w nim okienka i wywierć otwory o średnicy 4, 5 mm, w które następnie zostaną zamocowane płatki i ograniczniki.
Krok 3
Płatki brązu fosforowego. Zamocuj je razem z płytami oporowymi za pomocą śrub M3 i nakrętek. Zagnij stopery z blachy stalowej o grubości 0,8 mm. Wykonaj dodatkowe cięcie w płaszczu tłoka, aby przedłużyć fazę wlotową.
Krok 4
Wytnij przekładkę z litego kawałka metalu lub mosiężnej lutowanej blachy stalowej. Aby wykonać kołnierze, wytnij kwadrat 60x60 mm z blachy stalowej. Wytnij w nim okienko o wymiarach 29x30 mm, w które zostanie włożony adapter. Zespawaj części. Aby wykonać kołnierz cylindra, wyjmij szablon z gaźnika i przenieś wymiary na metal. Wytnij kołnierz szlifierką i wykończ na szmerglowym.
Krok 5
Aby zainstalować zawór płatkowy, wyjmij gaźnik, wyjmij aluminiową rurkę, a na jej miejscu zainstaluj zawór. Po stronie gaźnika należy zainstalować uszczelki paranitowe.
