Producent przewiduje wymianę paska rozrządu co 60 000 km lub co 6 lat. Ponadto pasek rozrządu należy wymienić, jeśli na jego powierzchni znajdują się ślady oleju lub pasek jest zużyty lub w jakikolwiek sposób uszkodzony. Wymiana pasa odbywa się w studzience inspekcyjnej, wiadukcie lub windzie.
Niezbędny
- - Specjalne urządzenia mocujące do wałków rozrządu, wału korbowego i napinacza paska;
- - klucz nasadowy na 10, klucze oczkowe na 8, 13 i 18;
- - fabryczna instrukcja obsługi i naprawy.
Instrukcje
Krok 1
Przede wszystkim zdejmij paski napędów sprężarek klimatyzacji i zespołów pomocniczych. Usuń generator. Następnie wyjmij zbiornik wyrównawczy (możesz go po prostu odsunąć na bok bez odłączania węży). Biorąc pod uwagę, że mocowanie silnika musi zostać zdemontowane w celu wymiany paska, mocno podeprzyj silnik. Następnie zdejmij prawe przednie mocowanie silnika. W tym celu odkręć 2 nakrętki mocujące wspornik do wspornika i odkręć 2 śruby mocujące.
Krok 2
Odkręć 4 śruby mocujące koło pasowe pompy wody i zdejmij koło pasowe. Wykręć 3 śruby mocujące prawy wspornik mocowania silnika i wyjmij ten wspornik. Odkręć 8 śrub mocujących osłonę paska rozrządu i zdejmij ją. Sprawdź dźwignię skrzyni biegów: musi być w pozycji neutralnej. Następnie obracaj wałem korbowym, aż oznaczenia VCT będą skierowane prosto w górę. Z przodu bloku cylindrów po prawej stronie znajdź i wyjmij zatyczkę zakrywającą otwór blokady wału korbowego. Włóż pręt blokujący wału korbowego do tego otworu i obracaj wałem korbowym, aż zostanie całkowicie zablokowany.
Krok 3
Znajdź specjalne rowki w obudowach VCT i włóż w nie zaciski wałka rozrządu tak, aby oznaczenia na zaciskach znajdowały się u góry. Znak linii powinien znajdować się po stronie wałka rozrządu wydechu, znak kropki powinien znajdować się po stronie wlotu. Przestaw dźwignię skrzyni biegów na 4. bieg. Przełącznik automatycznej skrzyni biegów do pozycji parkowania. Zaciągnij hamulec postojowy.
Krok 4
Zdejmij koło pasowe wału korbowego, odkręcając jego śrubę mocującą. W przyszłości podczas montażu zainstaluj tylko nową śrubę mocującą koło pasowe. Zdejmij dolną pokrywę, odkręcając 3 śruby jej mocowania. Aby poluzować pasek rozrządu, pociągnij jego wiodącą gałąź jak najdalej. Rolka napinacza powinna powrócić do swojej pierwotnej pozycji. Zabezpiecz tę rolkę za pomocą elementu ustalającego lub odpowiedniego stalowego pręta, umieszczając go w otworach rolki i jej wsporniku.
Krok 5
Zdejmij pasek rozrządu z kół pasowych VCT, wału korbowego i luźnego koła pasowego. Upewnij się, że wał korbowy nie jest obracany w żadnym przypadku, gdy pasek jest zdejmowany. Instalując nowy pasek, zacznij od nasunięcia go na koło pasowe VCT. Następnie nasuń go na koło pasowe wału korbowego, a następnie przesuń go na rolkę. Po sprawdzeniu, czy pasek jest prawidłowo założony, zdejmij ustalacz rolki napinającej. W takim przypadku musi ustawić żądane napięcie paska.
Krok 6
Zamontować dolną osłonę paska rozrządu i koło pasowe wału korbowego. Dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego momentem 4,0 kgf-m (40 Nm), a następnie dokręć o 90 stopni. Zdejmij zaciski wałka rozrządu i wału korbowego. Przy biegu w położeniu neutralnym obróć wał korbowy o 2 obroty. Zatrzymaj wał korbowy tak, aby znaki mechanizmów VCT były skierowane prosto w górę. Następnie postępuj zgodnie z powyższą procedurą mocowania wału korbowego i wałków rozrządu. Jeśli ta operacja przebiega bez trudności, pasek rozrządu jest zainstalowany prawidłowo.
Krok 7
Jeśli masz trudności z założeniem zacisków, załóż ponownie pasek rozrządu. W przypadku prawidłowej instalacji, usuń ustalacz mechanizmu VCT, zainstaluj zaślepkę tego ustalacza. Dokręcić momentem 20 Nm. Zamontuj wszystkie wymontowane części w odwrotnej kolejności.
