Samochody Audi serii 80 i 100 są dość przystępne pod względem serwisowania i naprawy, nawet przy braku szerokiej gamy narzędzi i rozległej wiedzy w dziedzinie naprawy samochodów. Kolejne serie A4 i A6 są znacznie bardziej złożone konstrukcyjnie. Wymiana paska rozrządu w nich jest również dostępna dla zwykłego kierowcy, ale jeśli ma pewne umiejętności i wiedzę.
Niezbędny
- - klucze nasadowe, imbusowe i typu TORX;
- - nowy pasek rozrządu;
- - klucz do świecy;
- - płyn chłodzący;
- - pojemnik do zbierania płynu chłodzącego.
Instrukcje
Krok 1
Niezależnie od modelu Audi, wymieniaj pasek rozrządu w terminach wskazanych w harmonogramie serwisowym pojazdu. Dodatkowo w przypadku stwierdzenia śladów zużycia, uszkodzeń mechanicznych należy natychmiast wymienić pasek.
Krok 2
Podczas sprawdzania paska nie należy go skręcać ani zginać pod ostrymi kątami. Nie obracaj wału korbowego, chwytając za wałki rozrządu i koła pasowe paska rozrządu lub w niewłaściwym kierunku. Po zdjęciu napędu pasowego unikaj przypadkowego obrócenia wału korbowego lub wałka rozrządu.
Krok 3
Przygotuj nowy pasek. Musi być wolny od brudu i tłuszczu. Nie przekręcaj ani nie zginaj go pod ostrymi kątami. Podczas montażu nowego paska należy przestrzegać kierunku obrotów - musi pozostać taki sam.
Krok 4
Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i odłącz przewód ujemny od zacisku akumulatora. Wyjmij świece zapłonowe. Spuść cały płyn z układu chłodzenia do wcześniej przygotowanego pojemnika. Zdejmij paski napędowe systemów pomocniczych pojazdu. Następnie wyjmij wentylator chłodnicy wraz z jego wspornikiem. Zdemontuj również obudowę termostatu.
Krok 5
Po odkręceniu śruby mocującej zdejmij koło pasowe wału korbowego. Następnie zdejmij obie osłony napędu pasowego. Obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP. W tej pozycji znaki rozrządu wału korbowego i koła zamachowego powinny być wyrównane. Zdejmij podkładkę koła pasowego wału korbowego. Przy poluzowanej śrubie odciągnij luźne koło pasowe od paska i zabezpiecz je w tej pozycji, ponownie dokręcając śrubę. Zdejmij pasek i sprawdź stan rolek. Jeśli znajdziesz na nich wady, wymień je na nowe.
Krok 6
Upewnij się, że znaki rozrządu nie przesunęły się przed założeniem nowego paska. Zakładając nowy pasek, zacznij od koła pasowego wałka rozrządu i kontynuuj zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Po założeniu nowego paska ponownie sprawdź, czy znaczniki rozrządu są we właściwej pozycji. Jeśli te ślady przesunęły się ze swoich pierwotnych pozycji, powtórz procedurę zakładania pasa od początku. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby znak S na kole pasowym wałka rozrządu zaworów wylotowych zrównał się z nacięciem.
Krok 7
Po zamontowaniu rolki napinającej na swoim miejscu, dokręć jej śrubę mocującą momentem 37-52 Nm. Sprawdź ugięcie nowego paska. Kiedy naciskasz na jego ramię z siłą 10 kgf, jego ugięcie powinno wynosić około 7,5-8,5 mm. Ponownie zainstaluj wszystkie wymontowane elementy w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić śruby koła pasowego wału korbowego momentem 12-17 Nm. Zatankuj układ chłodzenia, wkręć świece zapłonowe, podłącz ujemny przewód akumulatora.
