Normalna eksploatacja samochodu jest niemożliwa bez sprawnie działającego układu rozruchowego. Podczas regulacji elektrycznego układu rozruchowego silnika samochodowego należy zwrócić uwagę na prawidłowe podłączenie akumulatora do obwodu zawierającego rozrusznik i przekaźnik trakcyjny. Podłączenie przekaźnika do rozrusznika i jego regulacja wymaga celowego i niespiesznego działania.
Niezbędny
- - elementy układu rozruchowego silnika;
- - bateria akumulatorów;
- - sonda.
Instrukcje
Krok 1
Zapoznaj się ze składem układu rozruchu silnika elektrycznego i cechami jego działania. Urządzenie zawiera akumulator, rozrusznik, przekaźnik trakcyjny, wyłączniki zapłonu i blokady rozrusznika, przewody łączące. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce prąd z akumulatora trafia do uzwojenia przekaźnika trakcyjnego rozrusznika. Zwora przekaźnika i dźwignia napędu wolnego koła są przesunięte, a koło zębate napędowe jest połączone z kołem pierścieniowym koła zamachowego. Prowadzi to do zamknięcia styków i włączenia rozrusznika.
Krok 2
Aby wyregulować odstęp między końcem przekładni a ogranicznikiem, odłącz przewód uzwojenia pola od zacisku przekaźnika trakcyjnego oznaczonego literą „M”. Podłącz akumulator 12 V do zacisków „S” i „M”. W takim przypadku koło napędowe powinno przesunąć się do pozycji zazębienia. Za pomocą szczelinomierza sprawdź szczelinę między ogranicznikiem a końcem koła zębatego. W razie potrzeby wyreguluj, instalując / usuwając uszczelkę między przekaźnikiem a pokrywą końca napędu
Krok 3
Aby sprawdzić uzwojenie wciągające przekaźnika, podłącz elementy obwodu do rozrusznika, jak pokazano na rysunku. W takim przypadku przewód uzwojenia pola należy odłączyć od zacisku oznaczonego literą „M”. Akumulator podłącza się do wymaganych zacisków w taki sam sposób, jak w poprzednim opisie. Koło zębate przejdzie do położenia sprzęgnięcia, gdy uzwojenie zwijacza przekaźnika będzie w dobrym stanie
Krok 4
Aby sprawdzić uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego, podłącz jeden zacisk akumulatora do zacisku „S”, a drugi do „masy”. Odłącz przewód uzwojenia pola od zacisku „M” przekaźnika trakcyjnego. Sprawdź działanie przekaźnika. Jeśli zębnik jest wielokrotnie wysuwany i cofany, oznacza to przerwę w obwodzie uzwojenia podtrzymującego. Wymień przekaźnik trakcyjny.
