Prowadzenie samochodu z uszkodzonymi amortyzatorami wiąże się z szybkim zużyciem opon, łożysk piast, części zawieszenia, a ponadto może kosztować życie z powodu znacznego wydłużenia drogi hamowania.
Zawieszenie samochodu, amortyzatory
Od czasu wynalezienia pierwszych samochodów ich konstrukcja była stale ulepszana i komplikowana. Początkowo samochody posiadały zależne zawieszenia sprężynowe, ale stopniowo producenci dodawali dodatkowe elementy, zarówno mechaniczne, jak i hydrauliczne, pneumatyczne, a nawet elektryczne. Umożliwiło to obecnie uczynienie podróży samochodem jak najbardziej komfortowym, a także zwiększenie jego obsługi i bezpieczeństwa.
Amortyzatory odgrywają ważną rolę w zawieszeniu pojazdów. Zostały wynalezione w ubiegłym stuleciu i zrobiły furorę w przemyśle motoryzacyjnym. Podczas jazdy tłumią drgania na nierównych drogach i zapewniają lepszą przyczepność.
Zasoby amortyzatorów, warunki wymiany
Ale, jak każda część i mechanizm samochodu, amortyzatory mają swój własny, wyczerpujący zasób. Średnia liczba to od 30 do 50 tys. km przebiegu samochodów, a ponadto służą niezwykle rzadko. W rzeczywistości wiele zależy od producenta amortyzatora, wykonania i stylu jazdy. Aby je sprawdzić, zaleca się kontakt z pracownikami serwisu lub samodzielne wykonanie kilku prostych czynności.
Rozpórki należy wymienić, jeśli zauważysz na nich wycieki oleju, stuki w zawieszeniu podczas jazdy (pod warunkiem, że wszystkie inne części zawieszenia są normalne). Możesz też wykonać ten test: potrząśnij samochodem i upewnij się, że amortyzatory tłumią drgania. To prawda, że ostatnie kroki mogą ujawnić tylko całkowicie niedziałające szczegóły.
Wymiana tylnych rozpórek na VAZ 2109
Tak więc stwierdziłeś, że nadszedł czas, aby wymienić tylne rozpórki w krajowym VAZ 2109. Jeśli nie zamierzasz ufać profesjonalistom z serwisu samochodowego, przygotuj wcześniej niezbędne narzędzia, podnośnik i oczywiście zakup nowe stojaki. Zmieniają się tylko parami, ponieważ muszą być identyczne na tej samej osi. Ponadto możesz potrzebować nowych „materiałów eksploatacyjnych” do wymiany starych, a mianowicie zestawu górnych tulei lub zderzaków.
Początkowo od góry, od strony bagażnika, należy zdjąć nasadkę z bagażnika. Następnie używane są dwa klucze - jeden odkręca nakrętkę, drugi trzyma trzpień zębatki tak, aby się nie obracał. Kolejnym krokiem jest odkręcenie nakrętki od spodu amortyzatora w miejscu, w którym jest on przymocowany do wspornika belki tylnej. Aby całkowicie zdemontować amortyzator, tylną belkę popycha się w dół, co umożliwia jej wyjęcie.
Następnie należy zdjąć gumową uszczelkę z miski górnego mocowania amortyzatora, osłonę amortyzatora ze sprężyny oraz zderzak. Jeśli integralność gumowych części amortyzatora jest zepsuta, należy je wymienić.
Po wykonaniu powyższych kroków możesz przystąpić do montażu i instalacji nowego amortyzatora. Aby to zrobić, trzpień jest całkowicie wyciągnięty na amortyzatorze, a na nim zamocowany jest zderzak, bagażnik i metalowa osłona. Również nakrętka jest natychmiast przykręcana do trzpienia. Amortyzator jest przymocowany do wspornika belki tylnej i nałożony na niego sprężyna. Ponadto, z dowolnym dostępnym kluczem, opierając się na nakrętce, trzpień zębatki jest wyciągany na pełną długość. Gdy trzpień wyjdzie, nakrętka jest odkręcana.
W celu ściśnięcia sprężyny pod tylną belką zamontowany jest podnośnik. Powolne podnoszenie spowoduje naprężenie sprężyny, pozostaje tylko skierować drążek amortyzatora w otwór montażowy i przymocować go nakrętką. Drugi tylny amortyzator zmienia się w tej samej kolejności.
