Blok sprzęgła i skrzynia biegów służą do płynnego rozruchu i zmiany przełożenia między silnikiem a osią kół napędowych. Istnieją dwa główne typy skrzyń biegów - mechaniczne i automatyczne, a także wiele podgatunków. Ale najbardziej poszukiwany i popularny jest mechaniczny.
Co się stanie, jeśli zdejmiesz sprzęgło ze skrzynią biegów z samochodu i skierujesz moment obrotowy z wału korbowego silnika bezpośrednio na koła? Po pierwsze, nie będzie możliwe osiągnięcie płynnego startu. Jak tylko uruchomisz silnik, samochód natychmiast odpali. Po drugie, przy dużych obciążeniach (na przykład podczas ruszania pod górę) nie będzie można ruszyć. Możemy więc stwierdzić, że sprzęgło jest niezbędne do rozdzielenia silnika i skrzyni biegów. Ten ostatni jest używany w projekcie do zmiany momentu obrotowego.
Istnieje kilka rodzajów skrzyń biegów:
- mechaniczny, którym steruje kierowca, wybór przełożenia zależy od niego;
- automatyczny, zmiana biegów zależy od prędkości obrotowej silnika, obciążenia, a także szeregu innych czynników.
Ale najczęstszy jest mechaniczny. Jego głównym plusem jest to, że kierowca samodzielnie wybiera przełożenie. Bardzo przydatna cecha podczas jazdy w terenie, śniegu, lodzie. A holowanie samochodu z takim pudełkiem jest dozwolone na dowolną odległość i przy dowolnej prędkości (wystarczy wziąć pod uwagę ograniczenia i wymagania przepisów ruchu drogowego).
Reczna skrzynia biegow
Najpopularniejsza, prosta i niezawodna konstrukcja skrzyni biegów. Jego niedogodnością jest to, że przy zmianie prędkości ruchu konieczne jest samodzielne przełączanie biegów. Pokonując wiele kilometrów korków organizm jest bardzo zmęczony od częstego ściskania sprzęgła. Przy tego rodzaju ruchu zmniejsza się również żywotność bloku sprzęgła.
Konstrukcja jest prosta, tylko dwa wały - pierwotny (połączony tarczą sprzęgła z wałem korbowym silnika) i wtórny (połączony ze skrzynią biegów zamontowaną na osi napędowej). Najbardziej rozpowszechnione są przekładnie mechaniczne, które mają 4 i 5 trybów pracy (nie wliczając biegu wstecznego, wstecznego). W przypadku czterobiegowej skrzyni biegów najwyższa czwarta prędkość ma przełożenie 1:1, a wszystkie pozostałe są większe niż jeden.
Jeśli chodzi o piątą prędkość, jej przełożenie wynosi nieco mniej niż jeden. We wczesnych stadiach rozwoju przemysłu motoryzacyjnego wiele boksów zostało uzupełnionych o osobny blok step-up, który był włączany po osiągnięciu określonej prędkości. A kiedy prędkość spadła, to urządzenie zostało wyłączone. Oczywiście nie we wszystkich samochodach była to piąta prędkość, w niektórych była to zarówno trzecia, jak i czwarta, w zależności od cech konstrukcyjnych standardowej skrzyni biegów.
W większości nowoczesnych samochodów wszystkie biegi są zsynchronizowane, co pozwala włączyć dowolną prędkość bez wykonywania „sprytnych” manipulacji. Jeśli nie ma synchronizatorów, wały wejściowe i wyjściowe poruszają się asynchronicznie. Aby zmienić bieg, należy ścisnąć sprzęgło, ustawić dźwignię w położeniu neutralnym, zwolnić i ponownie wcisnąć sprzęgło, włączyć żądaną prędkość. Synchronizatory eliminują tę złożoność i znacznie ułatwiają jazdę.
