Bardzo często, wybierając nie nowy samochód, ludzie zwracają uwagę na jego przebieg. Ale nie zawsze należy ufać odczytom licznika na desce rozdzielczej, ponieważ można je „przekręcić”. Jak określić przybliżony przebieg samochodu bez pomysłowych urządzeń w oparciu o rodzaj wnętrza?
Instrukcje
Krok 1
O wielkości przebiegu mogą sugerować pedały, a mianowicie gumowe nakładki na nich. Jeśli sprzedawca mówi, że auto ledwo „przejechało” 50 000 km, a na pedałach jest polerowany metal, to przebieg jest prawdopodobnie dwa razy większy niż podano. Nawiasem mówiąc, powinieneś mieć się na baczności, jeśli zobaczysz zupełnie nowe podkładki na pedałach.
Krok 2
Dokładnie sprawdź plastik (lub dywanik) w tunelu kierowcy (i nie tylko na podłodze, ale także po bokach i na górze). To najbrudniejsze miejsce w samochodzie, a myjki często tam nie docierają. Dodatkowo powierzchnia ta jest w stałym kontakcie z butem. Zmiana okładki jest kosztowna, ponieważ trzeba to zrobić w całości. Ogólnie rzecz biorąc, nienaturalnie czysty tunel jest powodem do ostrożności, podobnie jak spadające panele i pęknięcia. Bardzo trudno „zabić” salon na pięćdziesiąt czy sto tysięcy kilometrów, ale przy znacznie większym przebiegu już jest to możliwe.
Krok 3
Zwróć także uwagę na kierownicę. Jeśli jest to skóra, jej zmiana jest kosztowna, a przeróbka tak, aby wyglądała jak rodzima, jest niezwykle trudna. Tak więc stan przycisków, a tym bardziej nadrukowanych na nich piktogramów, nici i samej powierzchni, poda przebieg. To prawda, że jeśli samochód jest drogi, właściciel może wymienić w nim kierownicę i przyciski (przygotowanie przedsprzedażowe), a te wydatki się zwrócą.
Krok 4
Należy również ocenić stan siedzeń. Uwaga: stan powierzchni siedzenia kierowcy powinien być w przybliżeniu taki sam jak stan kierownicy. Jeśli tak nie jest w konkretnym przypadku, to jest to powód do targowania się. Nawiasem mówiąc, przez 100 000–120 000 kilometrów przebiec tkanina zużywa się i wypala. Ze skórą jest podobnie – nie ociera się o sto tysięcy dziur, ale odkleja się od niej lakier i farba. Dobrym wskaźnikiem jest stan szwów i kolor nici.
Krok 5
Teraz całą uwagę przykuwa plastik na przednim panelu i drzwiach. Raczej gałki i przyciski z umieszczonymi na nich piktogramami. Ich stan mówi o żywotności. Części te są najczęściej tanie, ale ich zakup może być trudny. Nieoryginalne części są powodem, jeśli nie odmowy zakupu, to przynajmniej targowania się.
Krok 6
Warto zwrócić uwagę na dźwignię zmiany biegów i jej „osłonę”, jeśli jest, oraz dźwignię hamulca postojowego. Gdy już zasiądziesz za kierownicą, powinieneś sam odpalić samochód, bo jedną z oznak dużego przebiegu jest poluzowana stacyjka. Nie ma sensu, aby sprzedawca całkowicie zmieniał wnętrze i jego elementy, ponieważ koszt samych części zamiennych kilkakrotnie przekroczy jego marżę. Jeśli wnętrze jest zupełnie nowe, najprawdopodobniej sprzedają ci samochód złożony z dwóch.
