Pęknięcie paska rozrządu może spowodować nie tylko wygięcie zaworów, ale także przyczynę powstawania mikropęknięć na głowicy cylindrów. A mikropęknięcia to niestabilna praca silnika, spadek mocy. Dlatego konieczna jest wymiana paska co 60 tysięcy kilometrów lub raz na dwa lata, jeśli samochód jest rzadko używany.
Pasek rozrządu w Chevrolecie Lacetti jest wymieniany co 45-60 tysięcy kilometrów. Nie czekaj, aż pasek się zerwie, ponieważ jest to obarczone faktem, że zawory się wygną lub głowica cylindra zostanie pokryta mikropęknięciami. A to zakończy się naprawami, które zaowocują ryczałtem. Dlatego maksymalny przebieg paska rozrządu nie powinien przekraczać 60 tysięcy kilometrów. Jeśli trochę jeździsz, to co dwa lata zdecydowanie musisz to zmienić.
Dużo lepiej dla samochodu, gdy dużo jeździ. Przestój jest destrukcyjny, ponieważ wszystkie produkty gumowe wysychają i pokrywają się pęknięciami. Jeśli jest to pasek rozrządu lub generator, to po uruchomieniu po długim okresie bezczynności może szybko się zepsuć. Jeśli mówimy o dyszach, to po podgrzaniu chłodziwa struktura produktu może zostać zakłócona, mikropęknięcia zamienią się w pełnoprawne otwory. Jeżeli auto było w garażu od dłuższego czasu, przed rozpoczęciem eksploatacji najlepiej wymienić wszystkie produkty gumowe, w tym paski rozrządu i alternator.
Sprawdzanie paska rozrządu
W Chevrolecie Lacetti sprawdzanie paska rozrządu ma na celu wykrycie wad. Należą do nich pęknięcia, nacięcia, przerwy. Aby dostać się do pasa, musisz zdjąć filtr oczyszczający powietrze. Ułatwi ci to zdjęcie plastikowej osłony, która zakrywa pasek. Następnie musisz odkręcić nakrętki mocujące tę pokrywę do bloku silnika. Osłona mocowana jest do silnika tylko trzema śrubami.
Po zdjęciu zabezpieczenia można również zdjąć pasek alternatora, aby nie przeszkadzał w diagnostyce i wymianie. Następnie pod lewym tylnym kołem załóż kliny pod koła i podnieś przednią prawą stronę na podnośniku i włącz czwartą prędkość. Teraz, gdy masz już dobry widok na pasek, powoli obróć koło zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Wał korbowy będzie się obracał, więc widać pasek rozrządu, dokładnie obejrzyj go pod kątem uszkodzeń.
Wymiana paska rozrządu
Jeśli pasek osiągnął kres swojej żywotności lub jeśli pasek jest wyraźnie uszkodzony, należy go wymienić. Do naprawy potrzebny będzie zestaw rozrządu, który zawiera dwie rolki i pasek. Będzie dobrze, jeśli zmienisz pompę wraz z paskiem. Po raz kolejny nie chcę wchodzić w mechanizm dystrybucji gazu, a zasób pompy cieczy jest nieco dłuższy niż zasób paska.
Podczas montażu nowego paska rozrządu zwróć uwagę na znaki na wale korbowym i kole pasowym wałka rozrządu. Dopiero po prawidłowym ustawieniu wałków zgodnie z oznaczeniami można założyć pasek i napiąć go. Należy pamiętać, że obudowa pompy może również lekko napiąć pasek rozrządu. I spójrz na sam pasek, ponieważ mogą być na nim strzałki wskazujące kierunek obrotu. Jeśli nie ma strzałek, nie ma znaczenia, jak zainstalujesz pasek.
