Pomimo tego, że pasek rozrządu Priora jest prawie dwa razy szerszy niż w samochodach dziesiątej rodziny, wymaga okresowej wymiany. Pierwsza wymiana paska rozrządu powinna nastąpić po 200 tysiącach kilometrów. Ale co 45 tysięcy konieczne jest sprawdzenie go pod kątem wad i odchyleń.
Niezbędny
- - Jacek;
- - specjalny klucz do rolki napinającej;
- - kliny;
- - komplet kluczy i śrubokrętów;
- - komplet kluczy imbusowych;
- - nowy pasek rozrządu, rolki napinające i podtrzymujące, pompa płynu chłodzącego.
Instrukcje
Krok 1
Przygotuj pojazd do naprawy, podkładając kliny pod lewe tylne koło. Oderwij śruby na prawym przednim kole, a następnie podnieś prawą przednią stronę na podnośniku i całkowicie wykręć śruby piasty. Zdejmij koło i włóż je pod samochód, będzie to ubezpieczenie, jeśli samochód nagle zacznie spadać z podnośnika. Otwórz maskę i za pomocą kluczy imbusowych wykręć śruby mocujące osłonę przed błotem do bloku silnika. Ostrożnie zdejmij pokrywę, aby jej nie uszkodzić. Pod nim znajduje się cały mechanizm dystrybucji gazu.
Krok 2
Poluzuj alternator do górnego wspornika, a następnie zdejmij pasek napędowy alternatora. Dokręć obudowę alternatora do bloku silnika, napięcie paska zmniejszy się, po czym można go łatwo zdjąć z kół pasowych. Jednocześnie spójrz na stan paska alternatora. Jeśli ma nacięcia lub pęknięcia, wymień go na nowy. Zdejmij gumową zatyczkę z bloku sprzęgła, aby odsłonić widok koła zamachowego. We wzierniku znajduje się metalowy pasek z rowkiem, który musi być wyrównany z oznaczeniem na kole zamachowym. Odbywa się to poprzez obracanie wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, nic więcej.
Krok 3
Dopasuj znak na kole zamachowym, podczas gdy znaki na kołach zębatych wałka rozrządu powinny pokrywać się z otworami na tylnej pokrywie obudowy rozrządu. Jeśli wszystkie znaki pokrywają się ze szczelinami, oznacza to, że mechanizm dystrybucji gazu jest ustawiony prawidłowo, będzie działał poprawnie. Teraz z pomocą asystenta, który za pomocą grubego śrubokręta przymocuje koło zamachowe do korony, odkręć śrubę z wału korbowego. Odkręcając tę śrubę, zdejmiesz koło pasowe alternatora. Teraz możesz zacząć zdejmować pasek rozrządu.
Krok 4
Wykręć śrubę mocującą rolkę napinającą, pasek poluzuje się. Następnie odkręć rolkę podtrzymującą. Podczas wymiany paska rozrządu pamiętaj o wymianie rolek. Wskazana jest również wymiana pompy układu chłodzenia. Ostrożnie zdejmij pasek z kół pasowych, uważając, aby nie zrzucić wałków ze śladów. Pozbywszy się starego pasa, przystąp do montażu nowego.
Krok 5
Wkręć nowe rolki, a następnie załóż pasek na koło pasowe wału korbowego. Upewnij się, że koło pasowe nie zbacza ze znaku, poproś asystenta o naprawienie koła zamachowego śrubokrętem. Naciągnij pasek, nakładając go na rolki, pompę, koła pasowe wałka rozrządu. Jak najczęściej sprawdzaj wyrównanie zawieszek, aby po ostatecznym montażu nie było niespodzianek. Rolka podtrzymująca jest napinana natychmiast, ale rolka napinająca musi być najpierw przekręcona specjalnym kluczem, aby napiąć pasek. Dopiero wtedy należy dokręcić śrubę. Dalszy montaż mechanizmu odbywa się w odwrotnej kolejności demontażu.
