Gęstość elektrolitu wlanego do akumulatora jest bezpośrednio zależna od temperatury. Im niższy stopień jego nagrzania, tym niższa gęstość elektrolitu. A im niższy podany parametr, tym niższa pojemność baterii. Dlatego zmniejszenie strat ciepła elektrolitu pomaga oszczędzać energię ładowania akumulatora rozruchowego.
Niezbędny
pianka poliuretanowa - 1 cylinder
Instrukcje
Krok 1
Rozruch silnika w mroźny zimowy poranek jest znacznie łatwiejszy, jeśli akumulator zostanie na noc wyjęty z samochodu i umieszczony w ciepłym pomieszczeniu. W przypadkach, gdy właściciel nie podjął takiego środka i zostawił akumulator na noc w aucie, a rano rozrusznik nie miał wystarczającej energii, aby pomyślnie uruchomić silnik, wystarczy wyjąć akumulator z samochodu i zanurz go w pojemniku z gorącą wodą. W ciągu godziny pozornie skrajnie rozładowany akumulator będzie w stanie wyzwolić tyle energii do rozrusznika, że zacznie obracać wałem korbowym silnika z szaloną siłą.
Krok 2
Przytoczone fakty sugerują, że dla pomyślnej eksploatacji w okresie zimowym należy poświęcić dużo więcej uwagi kwestii izolacji baterii, niż się powszechnie sądzi.
Krok 3
Najlepszą opcją izolacji termicznej wskazanego zasilacza byłoby pokrycie ścianek gniazda akumulatora pianką poliuretanową, która jest sprzedawana w sklepach z aerozolami w sklepach ze sprzętem. Nakładając piankę na dno i ściany wnęki przeznaczonej na akumulator, należy pamiętać, że po zestaleniu objętość zastosowanej substancji chemicznej wzrasta trzykrotnie.
Krok 4
Po około dwóch godzinach odcina się nożem nadmiar zestalonej pianki poliuretanowej, po czym bateria zajmuje swoje stałe miejsce, a od góry zamykana jest osłoną wykonaną z pianki. Stworzenie takiego „płaszcza” pomoże utrzymać ciepło elektrolitu w akumulatorze przez 8-10 godzin. To pozwoli Ci uruchomić silnik samochodu, niezależnie od temperatury otoczenia.
