Wymiana pompy samochodowej to niezwykle trudna operacja, która będzie wymagała dużo czasu i wysiłku. Dlatego jeśli nie jesteś niczego pewien, nie wykonuj tej pracy sam, ale zgódź się z mistrzami w serwisie samochodowym. Z reguły wymagana jest wymiana pompy, gdy podczas jej pracy pojawi się hałas łożyska lub wykryty zostanie wyciek płynu chłodzącego przez otwór kontrolny.
Niezbędny
- - asystent
- - dół lub winda
- - głowa na "10"
- - szeroki pojemnik o pojemności co najmniej 6 litrów
- - klucz do „13”
- - sześciokąt do "5"
- - śrubokręt krzyżakowy
- - Klucz "Torx T-30"
- - klucz do "10"
- - głowa na "17"
- - duży śrubokręt płaski
- - klucz lub łeb na "15"
- - klucz oczkowy na "17"
- - noże boczne
- - szpachlówka
Instrukcje
Krok 1
Zdejmij osłonę silnika (jeśli masz ją zamontowaną) odkręcając pięć nakrętek z łbem na „10”.
Krok 2
Spuszczamy płyn chłodzący z systemu. Bierzemy szeroki pojemnik o pojemności co najmniej 6 litrów i podstawiamy go pod otwór spustowy wykonany w dolnej części prawego zbiornika chłodnicy. Ręcznie odkręć korek spustowy chłodnicy.
Krok 3
Spuszczamy płyn chłodzący z płaszcza chłodzącego silnika. W tym celu podstawiamy pojemnik pod otwór spustowy znajdujący się z przodu bloku cylindrów, bliżej obudowy sprzęgła. Kluczem na „13” odkręcamy korek spustowy bloku cylindrów.
Krok 4
Po zakończeniu spuszczania płynu owijamy korki spustowe chłodnicy i bloku cylindrów.
Krok 5
Zdejmij pasek rozrządu, napinacz paska rozrządu i rolki podtrzymujące. Używając sześciokąta „5”, odkręć pięć śrub mocujących przednią górną pokrywę rozrządu.
Krok 6
Zdejmij prawy błotnik w komorze silnika. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć wkręt samogwintujący, który mocuje klapkę do wkładki błotnika. Następnie za pomocą klucza „Torx T-30” odkręcić 2 wkręty samogwintujące do mocowania klapy do korpusu i 2 wkręty samogwintujące do mocowania do błotnika zespołu napędowego.
Krok 7
Nadal usuwamy pasek rozrządu. Teraz odkręć dwie śruby mocujące przednią dolną pokrywę rozrządu za pomocą sześciokąta "5" i zdejmij pokrywę.
Krok 8
Teraz musimy zdjąć pasek alternatora. Poluzowujemy dokręcenie nakrętki mocującej generator do górnego wspornika i przekręcamy śrubę regulacyjną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza „10”, zmniejszając napięcie paska. Następnie wsuwając prądnicę do bloku cylindrów, zdejmij pasek z kół pasowych prądnicy i wału korbowego.
Krok 9
Teraz odkręcamy śrubę koła pasowego alternatora za pomocą głowicy na "17". Pomocnik podczas tej operacji musi zabezpieczyć koło zamachowe, wkładając duży śrubokręt płaski przez otwór w obudowie sprzęgła między zębami koła zamachowego. Jest to konieczne, aby nie zburzyć rozrządu. Zdejmij koło pasowe alternatora i jego podkładkę podtrzymującą.
Krok 10
Za pomocą klucza płaskiego lub głowicy „15” poluzuj śrubę rolki napinającej pasek rozrządu. Spowoduje to zwolnienie napięcia paska rozrządu i będzie można go usunąć. Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą i wyjmij rolkę.
Krok 11
Za pomocą klucza płaskiego na „15” odkręć śrubę mocującą rolkę podtrzymującą pasek rozrządu i zdejmij zespół rolki za pomocą śruby i podkładki oporowej.
Krok 12
Teraz musimy usunąć czujnik fazy (lub położenie wałka rozrządu). Usuwamy zacisk „-” z akumulatora i przy WYŁĄCZONYM ZAPŁONIE należy ścisnąć blokadę wiązki przewodów układu sterowania silnikiem. Odłącz przewody od czujnika. Bierzemy głowicę na "10", odkręcamy dwie śruby mocujące czujnik i wyjmujemy.
Krok 13
Teraz musimy zdemontować koła pasowe wałka rozrządu. Za pomocą klucza płaskiego na „17” odkręć śrubę mocującą zębate koło pasowe zaworów wałka rozrządu zaworów dolotowych, zapobiegając obracaniu się koła pasowego śrubokrętem lub innym urządzeniem. Podobną operację wykonujemy z zębatym kołem pasowym zaworów wydechowych.
Krok 14
Odpinamy lub gryziemy nożami bocznymi dwa plastikowe zaciski mocujące wiązkę przewodów układu sterowania silnikiem do tylnej osłony napędu rozrządu i wyjmujemy przewody z osłony.
Krok 15
Za pomocą głowicy „10” odkręć 6 śrub mocujących osłonę tylnego napędu rozrządu, zdejmij osłonę z silnika i podnieś ją. Teraz odpinamy lub gryziemy nożami bocznymi plastikowy zacisk mocujący wiązkę przewodów układu sterowania silnikiem do dolnej części tylnej osłony rozrządu. Następnie zdejmij pokrywę.
Krok 16
Przejdźmy teraz do samej pompy. Odkręć trzy śruby mocujące pompę sześciokątem „5”. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważamy go za prąd na korpusie i wyjmujemy z gniazda bloku cylindrów.
Krok 17
Przed zainstalowaniem nowej pompy oczyść powierzchnię styku bloku cylindrów ze starej uszczelki. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza po obu stronach nowej uszczelki i przyklej ją do bloku cylindrów. Pompę montujemy tylko w jednej pozycji - otworem kontrolnym w korpusie do dołu.
Krok 18
Wszystkie detale montujemy w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij dodać płynu chłodzącego!
