Awarie pompy wodnej są obarczone poważnymi problemami. Jedną z najczęstszych awarii są wycieki płynu chłodzącego, które mogą prowadzić do przegrzania i zatarcia silnika.
Zużycie łożyska i wyciek płynu chłodzącego z otworu spustowego - to główne wady pompy VAZ-2115. Zużycie łożyska można rozpoznać po charakterystycznym wyjącym dźwięku. Naprawa pompy wodnej z takimi wadami z reguły nie daje pożądanych rezultatów, dlatego należy ją wymienić jako zespół.
Wymiana pompy VAZ - 2115 odbywa się tylko na zimnym silniku. Po ostygnięciu silnika płyn chłodzący należy spuścić do odpowiedniego pojemnika odkręcając korek w dolnej części chłodnicy i na bloku cylindrów.
Narzędzia
Do wymiany pompy na VAZ - 2115 potrzebne będą: klucze 10, 17 i 19, śrubokręt, stroboskop. Ten ostatni jest niezbędny do sprawdzenia poprawności instalacji zapłonu.
Procedura operacyjna
Najpierw musisz odłączyć ujemny zacisk od akumulatora. Zdejmij osłonę paska rozrządu i ustaw tłok pierwszego cylindra na GMP suwu sprężania. Aby to zrobić, umieść znak na kole zamachowym naprzeciwko wycięcia w płycie. W takim przypadku znaki na kole pasowym wałka rozrządu i ząbkach mocowania pokrywy również muszą się pokrywać.
Po zdjęciu paska rozrządu nie obracaj wałków rozrządu i wałów korbowych.
Teraz zdejmij napinacz paska zębatego i koło pasowe wałka rozrządu. Podczas zdejmowania tego ostatniego należy uważać, aby nie zgubić klucza mocującego koło pasowe do wału. Następnie odkręć nakrętkę i cztery śruby mocujące tylną pokrywę wałka rozrządu. Teraz odsuń tylną pokrywę na bok i ostrożnie wyjmij pompę wody, podważając ją śrubokrętem nad zębatym kołem pasowym.
Zamontuj nową pompę do góry nogami. Przed zamontowaniem należy sprawdzić dokręcenie śruby mocującej łożysko pompy i w razie potrzeby dokręcić. Po zainstalowaniu numer na pompie musi być skierowany do góry.
Koło pasowe wałka rozrządu jest zainstalowane wargą w kierunku silnika. Klucz można przymocować niewielką ilością gęstego smaru, aby nie wypadał z gniazda. Użyj dużego śrubokręta lub szpadla, aby koło pasowe nie obracało się podczas dokręcania śruby.
Po zamontowaniu paska rozrządu należy sprawdzić jakość jego montażu. Aby to zrobić, kilkakrotnie przekręć wał korbowy i spróbuj ponownie ustawić znaki. Jeśli ustawione prawidłowo, wszystkie oznaczenia powinny się zgadzać. Jeśli nie pasują, załóż ponownie pasek rozrządu.
Nie dokręcaj zbyt mocno paska rozrządu. To znacznie skraca jego żywotność.
Wyreguluj napięcie paska rozrządu i napełnij płynem chłodzącym. Przed wylaniem płynu niezamarzającego nie zapomnij dokręcić korków na chłodnicy i bloku cylindrów.
Uruchom silnik i sprawdź działanie pompy - nie powinno być wycieków płynu niezamarzającego. Po zakończeniu wszystkich prac upewnij się, że zapłon jest ustawiony prawidłowo za pomocą stroboskopu.
