Niespodziewanie przebita opona sprawi radość nielicznym, zwłaszcza tym, którzy prowadzą samochód. Utrata czasu, kłopoty, błoto – to tylko niektóre z „radości”, jakie towarzyszą przebitej oponie.
Niezbędny
- Gumowa łatka,
- papier ścierny,
- benzyna 50g,
- klej do gumy.
Instrukcje
Krok 1
Ale zdarzają się również przypadki, w których spadek ciśnienia w oponach jest związany z wcześniejszą naprawą złej jakości. Jak pokazuje praktyka, częstym powodem powtórnej naprawy opony jest uszczelnienie przebicia za pomocą wici. Technologia uszczelniania dziury w oponie wicią jest naprawdę dobra, ale tylko wtedy, gdy jest w pełni przestrzegana, a nie jak to jest w naszym kraju zwyczajowo. W pośpiechu, a nawet pod presją w kole.
Krok 2
Bardziej niezawodną naprawę opony bezdętkowej, w porównaniu z naprawą wici, wykonuje się poprzez uszczelnienie otworu, poprzez nałożenie gumowej łatki na wewnętrzną powierzchnię opony w miejscu przebicia.
Krok 3
Aby przywrócić szczelność koła, miejsce wkłucia jest wstępnie oznaczone kredą. Następnie należy go zdemontować, usunąć z opony, przebitego przedmiotu lub jego pozostałości.
Krok 4
Obszar wokół przebicia, na wewnętrznej powierzchni opony, jest dokładnie czyszczony papierem ściernym (można użyć wiertarki elektrycznej ze specjalną końcówką). Oczyszczoną powierzchnię traktuje się benzyną bezołowiową, a po wyschnięciu miejsce przyszłego położenia łaty pokrywa się cienką warstwą kleju.
Krok 5
Na plastrze usuwa się folię ochronną, po czym nakłada się ją na miejsce nakłucia, a następnie za pomocą wałka delikatnie nawija się na powierzchnię opony.
Krok 6
Zalecany sposób naprawy opony koła jest bardziej niezawodny. Potwierdza to fakt, że warsztaty oponiarskie odmawiają stosowania wici do uszczelniania przebić i wszędzie stosują łatki przywracające szczelność kół.
