Najważniejszym elementem zawieszenia auta są kolumny przednie i tylne, które odpowiadają za płynność i miękkość ruchu. Obecnie istnieją trzy rodzaje regałów: hydrauliczny, gazowy i mieszany, są również składane i nieskładane.
Instrukcje
Krok 1
Żywotność zawieszenia zależy od kilku czynników, z których można wyróżnić jakość nawierzchni drogi, charakter jazdy, warunki pogodowe oraz markę producenta. Przy niekorzystnej kombinacji powyższych czynników zasób przednich rozpórek można zredukować do minimum - kilka tysięcy kilometrów. I odwrotnie, przy ostrożnej jeździe po dobrych drogach zasób przednich rozpórek może wzrosnąć nawet do 60 tysięcy kilometrów. Niestety zdecydowana większość rosyjskich dróg nadal ma najgorszą reputację, a problem przedwczesnej wymiany amortyzatorów jest bardzo pilny. W samochodach, które można dziś spotkać, istnieją dwa rodzaje systemów amortyzacji: składane i nieskładane.
Krok 2
Zdecydowana większość nowoczesnych samochodów wyposażona jest w nierozłączne systemy amortyzacji. Ich antypody można znaleźć na kilku bardziej klasycznych modelach. Typowym przedstawicielem systemów składanych są amortyzatory VAZ 2106. Charakteryzują się tradycyjnym zestawem głównych części: zbiornikiem z głowicą, cylindrem roboczym, zaworem sprężania i prętem w połączeniu z tłokiem i zaworami, tuleją prowadzącą, nakrętka, uszczelka i obudowa.
Krok 3
Płyn roboczy znajduje się w cylindrze i zbiorniku. W dolnej części dno jest zszywane, co służy jako podparcie dla zaworu kompresyjnego. Z zewnątrz do dna zbiornika przyspawana jest dolna głowica amortyzatora. Zawór kompresyjny składa się z korpusu, dysków, płytek, sprężyn i tulei. Korpus zaworu kompresyjnego wykonany jest ze spieku metalu.
Krok 4
Zupełnie inaczej wyglądają nowoczesne nierozłączne systemy amortyzacji. Jednym z największych na świecie producentów amortyzatorów jest japońska firma KAYABA, która rocznie produkuje do 50 mln sztuk. Ta seria amortyzatorów pozwala kierowcy na samodzielną zmianę właściwości jezdnych samochodu w ciągu kilku sekund, bez uciekania się do podnośnika. Wszelkich regulacji można dokonać za pomocą specjalnego wypukłego dysku na jego powierzchni.
