Śnieżno-błotny pojazd nie jest właściwie samochodem, ale środkiem transportu. I jak każdy rodzaj transportu, pojazd śnieżno-błotny musi być zarejestrowany (w tym przypadku w państwowym dozoru technicznym). A to wymaga certyfikacji pojazdu śnieżno-błotnego. Koszt certyfikacji jest dość duży - od 50 000 rubli do 100 000 rubli, w zależności od wybranej jednostki certyfikującej. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak obniżyć koszty certyfikacji.
Niezbędny
- - Msza czasu. 1-2 miesiące wolnego czasu
- - Pewna suma pieniędzy. Od 15 000 rubli.
- - Dużo wysiłku. Będziesz musiał się „pocić”, aby zaoszczędzić
- - Pojazd śnieżno-błotny jest w dobrym stanie.
- - Dokumenty dla jednostek, z których montowany jest pojazd śnieżno-błotny. (Gostekhnadzor ma prawo sprawdzić legalność nabycia jednostek numerowanych).
Instrukcje
Krok 1
Szukaj pojazdów śnieżnych i bagiennych o podobnej konstrukcji. Najważniejszy punkt, aby zaoszczędzić pieniądze. Na tym etapie konieczne jest znalezienie osób, które chcą certyfikować swoje pojazdy terenowe. Sztuczka polega na tym, że w przypadku certyfikacji praktycznie nie ma różnicy - certyfikować jedną jednostkę produkcyjną lub partię pięciu! Najważniejsze jest to, że do czasu rozpoczęcia procedury testowej partia pojazdów śnieżnych i bagiennych jest całkowicie gotowa. Jak dużo możesz zaoszczędzić? Załóżmy raczej warunkowo, że certyfikacja jednego pojazdu jadącego po śniegu i bagnach będzie kosztować 55 000 rubli. Certyfikacja partii - 70 000 rubli, ale kwotę można podzielić na trzy lub pięć! W Internecie jest wiele forów na temat kapturów śnieżnych i bagiennych - dowiedz się tam o tych, którzy potrzebują certyfikatu i łącz się!
Krok 2
Przygotowanie dokumentacji. Prawie połowę kosztów prac związanych z certyfikacją pojazdu śnieżno-błotnego pokrywa procedura opracowania dokumentacji (projektowej, eksploatacyjnej itp.). Do przeprowadzenia certyfikacji po wejściu w życie nowego Regulaminu Technicznego Unii Celnej TR CU 010/2011 „O bezpieczeństwie maszyn i urządzeń” konieczne będzie opracowanie:
1. Opis techniczny – dokument zawierający opis konstrukcji i parametry techniczne wraz z rysunkiem ogólnym.
2. Specyfikacje - dokument projektowy. Zawiera wymagania techniczne, wymagania bezpieczeństwa, zasady odbioru, metody kontroli, przechowywania, eksploatacji.
3. Paszport.
4. Instrukcja obsługi.
5. Uzasadnienie bezpieczeństwa. W certyfikacji Safety Uzasadnienie jest nowym dokumentem zawierającym informacje dotyczące wyboru kryteriów i zasad bezpieczeństwa, które są stosowane w konstrukcji pojazdu śnieżnego i bagiennego.
Brzmi przerażająco… Ale w rzeczywistości nie jest to takie trudne. Na tym etapie konieczne jest ponowne „żartowanie” na specjalistycznych forach. Obecnie jest ich bardzo, bardzo dużo, są naprawdę godne. Tam musisz znaleźć „miłych ludzi”, którzy udostępnią Ci takie dokumenty i oddadzą Ci ich kopie, które następnie z powodzeniem zredagujesz! I nie zapomnij - cała praca może być rozłożona na 3 lub 5!
Krok 3
Przygotowanie pojazdu śnieżno-błotnego do testów. W procesie certyfikacji pojazdu śnieżno-błotnego wymagane będą testy. Testy są przeprowadzane zgodnie z GOST R 50943-2011. Konieczna jest modyfikacja konstrukcji pojazdu śnieżno-błotnego, aby była zgodna z tą normą. Najczęściej do sfinalizowania muszą być następujące elementy konstrukcyjne: lokalizacja reflektorów, lokalizacja podnóżków, obecność pasów bezpieczeństwa dla pojazdów śnieżnych i bagiennych z kabiną. Na tym etapie konieczne jest doprowadzenie pojazdu śnieżno-błotnego do dobrej formy - mycie, malowanie itp.
Krok 4
Wybór jednostki certyfikującej. W Rosji istnieje około 3000 jednostek certyfikujących, a tylko kilka ma zakres akredytacji, który pozwala na wystawienie certyfikatu dla pojazdu śnieżno-błotnego - reszta w najlepszym przypadku stanie się „pośrednikami” między akredytowanym urzędem certyfikacji a tobą, co doprowadzi do niepożądanego wzrostu kosztów procedury certyfikacyjnej. Trzeba ponownie zwrócić się do społeczności internetowej i poszukać tam odpowiedniej organizacji.
Krok 5
Ubieganie się o certyfikację. Jeśli zdecydowałeś się na jednostkę certyfikującą i wykonałeś wszystkie poprzednie kroki, będziesz miał tylko rutynę: dokumenty, umowy, płatności.
Krok 6
Dobór próbki produktów. Jednostka certyfikująca wraz z laboratorium badawczym pobierze próbkę z partii pojazdów śnieżnych i bagiennych. Kryterium wyboru jest „najbardziej niebezpieczne” (tj. największe lub najbardziej niestabilne – wszystko zależy od uznania eksperta jednostki certyfikującej).
Krok 7
Testowanie. Zrelaksować się! Wszystko, co mogłeś zrobić, już zrobiłeś, a teraz musisz tylko poczekać na przybycie testerów i przeprowadzenie testów. Jeśli pojazd śnieżno-błotny jest w doskonałym stanie, wykonany z części seryjnych i zmontowany w normalnych warunkach, testy można przeprowadzić wirtualnie – przy użyciu zdjęć, pomiarów, filmów – a to z kolei obniża również koszt certyfikacji procedura.
Krok 8
Uzyskanie certyfikatu zgodności pojazdu śnieżno-błotnego.
