Przegub kulowy przeznaczony jest do połączenia piasty koła z obrotową dźwignią sterującą, umożliwiając ich swobodny wzajemny obrót. Przegub kulowy ma gumową osłonę, która chroni go przed wilgocią i kurzem.
Przegub kulowy jest elementem konstrukcyjnym zawieszenia samochodowego przeznaczonym do przesyłania sygnału sterującego do koła z mechanizmu kierowniczego. Główną zaletą przegubu kulowego jest możliwość swobodnych ruchów kątowych współpracujących części przy maksymalnej prostocie konstrukcji.
Projekt i cel
Strukturalnie przegub kulowy jest oddzielną jednostką składającą się z dwóch współpracujących części o kulistych powierzchniach styku. Pierwsza część to pręt, na jednym końcu którego znajduje się kulisty występ, a na drugim znajduje się gwint do połączenia z dźwignią mechanizmu obrotowego. Druga część zespołu obejmuje pierwszą, dla której w konstrukcji części znajduje się wewnętrzna powierzchnia kulista.
Aby połączyć przegub kulowy z piastą koła, na jego obudowie znajduje się kołnierz, który ma kilka otworów montażowych. Wspornik kulisty jest przymocowany do wahacza za pomocą gwintowanego końca.
Przegub kulowy jest bardzo niezawodną jednostką konstrukcyjną, która, jeśli jest odpowiednio konserwowana, zapewnia wymaganą trwałość. Niezawodność działania przegubu kulowego zapewnia smar, który jest wprowadzany do wnęki stykowej.
Cechy działania
Wyciek smaru lub przedostanie się wilgoci do wnęki roboczej niekorzystnie wpływa na pracę przegubu kulowego i może spowodować jego uszkodzenie. Aby zapewnić ochronę powierzchni styku zawiasu, jest on chroniony specjalną gumową podkładką zwaną butem.
Brak smarowania może powodować zużycie przegubu kulowego, którego zewnętrznymi oznakami jest pojawienie się obcego dźwięku podczas jazdy po drogach o złej jakości nawierzchni. Również zwiększone zużycie łożyska sferycznego może być spowodowane wnikaniem wilgoci, która przyczynia się do zamarzania środka smarnego w ujemnych temperaturach otoczenia. Zużycie przegubu kulowego może powodować luzy, które utrudniają prowadzenie pojazdu i mogą spowodować wypadek drogowy.
Aby zapewnić bezawaryjną pracę przegubu kulowego, konieczne jest regularne i systematyczne monitorowanie stanu osłony ochronnej. Podczas badania zwracaj uwagę na brak pęknięć i innych uszkodzeń. W przypadku naruszenia integralności buta konieczne jest sprawdzenie stanu samej podpory. Sprawdzenie łożyska sferycznego odbywa się w serwisie samochodowym.
