Pomiędzy wałami (wałem rozrządu i wałem korbowym) w silniku samochodu znajduje się pasek rozrządu. Z jego pomocą ruch jest przenoszony z jednego wału na drugi, a pasek się zużywa. Kiedy powinieneś to zmienić?
Pasek rozrządu napędza wałek rozrządu, który z kolei otwiera i zamyka zawory w pożądanej kolejności. W ten sposób albo paliwo jest wtryskiwane do obszaru roboczego, albo odprowadzane są spaliny.
Kiedy pasek rozrządu wymaga wymiany
Pasek rozrządu poddawany jest dość dużym siłom, przez co ulega zużyciu. Skąd wiesz, po jakim czasie należy go wymienić? Jeśli nie założysz nowego na czas, stary może pęknąć, zawory w silniku mogą być powyginane. Wiąże się to z dość kosztownymi naprawami, które zaszkodzą portfelowi właściciela samochodu. Chociaż silniki w nowoczesnych samochodach są ubezpieczone od takiej uciążliwości, to jednak problemów nie da się uniknąć.
Lepiej wymienić pasek rozrządu, który nadal ma margines bezpieczeństwa, niż później naprawić silnik.
Pasek rozrządu należy wymienić po 40-50 tysiącach kilometrów, jeśli samochód pochodzi z krajowego przemysłu samochodowego. Jeśli samochód został zakupiony w salonie, nowy, to podczas przeglądu wszystko, co jest potrzebne w warsztacie samochodowym, zostanie wymienione na podstawie karty gwarancyjnej. Jeśli samochód jest produkcji zagranicznej, krytyczny przebieg paska rozrządu jest znacznie wyższy, około 70 tysięcy kilometrów. Pomimo faktu, że producenci deklarują określoną liczbę kilometrów na konieczność wymiany rozrządu, lepiej podzielić tę liczbę na pół dla samochodów krajowych i odjąć 40% deklarowanej liczby dla samochodów importowanych. W ten sposób będzie bezpieczniej i bezpieczniej.
Jeśli samochód jest kupowany z rąk, to znaczy już z przebiegiem, musisz zapytać właściciela, kiedy ten pasek się zmienił i czy w ogóle się zmienił. Jeśli nie jest to znane, musisz budować w biegu. Jeśli przekroczysz 30 tys. km, wystarczy wymienić tę część zamienną, aby nie ryzykować. Naprawa będzie kosztować więcej niż wymiana. Jeśli kupujesz samochód zagraniczny, ponownie spójrz na przebieg. Czy jest 50-60 tys. km? Zmień zdecydowanie.
Jaki powinien być pasek rozrządu
Nie zapominaj o powiedzeniu, że skąpiec płaci dwa razy.
Najlepiej umieścić tę część zamienną w salonie, a tę, którą sama fabryka instaluje w nowych samochodach. W warsztacie za rogiem mogą zaproponować zaoszczędzenie pieniędzy poprzez założenie kolejnego paska, ale jest to oczywiście stratny interes, ponieważ w najlepszym razie przetrwa 10 tys. km. I będziesz musiał to zmienić ponownie. Najlepszą opcją jest oryginalny pasek rozrządu dla konkretnej marki samochodu. Szybka awaria paska rozrządu wynika z faktu, że w warunkach rosyjskich zim na parkingach konieczne jest rozgrzanie silnika przez 15 minut, cały czas prędkościomierz nie zmienia odczytów, ale zużycie jest w pełnym rozkwicie. A to oznacza, że nie powinieneś oszczędzać na tym szczególe.
