Aby dokładnie i szybko znaleźć i wyeliminować awarie automatycznej skrzyni biegów, konieczne są 3 warunki. Najpierw musisz mieć pojęcie o budowie i działaniu automatycznej skrzyni biegów. Po drugie, musisz dobrze rozumieć objawy nieprawidłowego działania i ich przejawy w różnych trybach jazdy. Po trzecie, operacje naprawcze muszą być przeprowadzane dokładnie i całkowicie.
Niezbędny
- - zestaw narzędzi niezbędnych do demontażu, demontażu i naprawy automatycznej skrzyni biegów;
- - nowe części do wymiany uszkodzonych i zużytych
Instrukcje
Krok 1
Jeśli samochód nie porusza się do przodu lub do tyłu lub porusza się tylko w stanie zimnym, a gdy się nagrzewa, pojawia się poślizg i nasila się. Należy przy tym sprawdzić poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnić. Jeśli to nie pomoże, wymień olej i filtr oleju. Wlać świeży olej 1, 5-2 cm powyżej górnego znaku na bagnecie. Jeśli nie ma pozytywnego efektu, wymienić tarcze cierne sprzęgła, miseczki tłoka i pierścienie uszczelniające olej tych sprzęgieł.
Krok 2
Jeśli nie ma ruchu do przodu i do tyłu, a także występuje hałas i grzechotanie w maszynie, sprawdź przemiennik momentu obrotowego. Jeśli jest uszkodzony, wymień go. Jeżeli auto jedzie ociężale do przodu, w ogóle nie cofa się, a pchając auta rękoma nie da się go ruszyć z miejsca, całkowicie zdemontuj skrzynię i wymień wszystkie wadliwe części.
Krok 3
Jeśli podczas jazdy do przodu występują wszystkie prędkości i zmiany biegów, ale nie ma ruchu do tyłu, zdemontuj skrzynię i wymień taśmę hamulcową, a także mankiety tłoków taśmy. W przypadku braku biegu wstecznego i 4. biegu, a także poślizgu przy zmianie z 3. na 4. bieg, zdemontuj skrzynię i wymień tarcze cierne oraz wymień mankiety tłokowe sprzęgła nadbiegu (4. bieg).
Krok 4
Jeśli zmiana biegów następuje tylko przy wyższych prędkościach obrotowych silnika (3500-5000 obr./min i więcej), ale nie ma poślizgu sprzęgła, sprawdź zużycie przekładni. Wymień zużyte części na nowe. Jeśli ciśnienie oleju spadnie poniżej normy, a samochód traci zwinność na początku ruchu i podczas zmiany biegów, wymontuj filtr, umyj go, wyczyść i przedmuchaj. Jeśli to nie pomoże, wymień pompę oleju na nową.
Krok 5
Jeśli zauważysz metaliczny dźwięk w skrzynce, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zdemontuj skrzynkę i sprawdź zużycie tarcz ciernych sprzęgła przedniego. W razie potrzeby wymień dyski. Jeśli to nie zadziała, wymień konwerter momentu obrotowego. Jeśli wybierak nie jest już ustawiony w położeniu P lub w innym położeniu, wyreguluj napęd wybieraka biegów.
Krok 6
Często po uderzeniu paletą maszyny o jakiś solidny przedmiot, samochód przestaje ruszać kluczykiem, w dowolnej pozycji selektora. Jednocześnie spróbuj zainstalować skrzynię biegów na jej starym miejscu. Jeśli tego nie zrobisz, wyreguluj trakcję i przełącznik w nowej pozycji skrzyni. Jeśli podczas demontażu skrzynki zostaną znalezione metalowe cząstki lub rolki z łożyska, zdemontuj skrzynkę, znajdź uszkodzone łożysko i usuń je. Usuń również resztki uszkodzonej części i wymień na nową.
Krok 7
Jeśli po włączeniu neutralnego N samochód zacznie jechać tak, jakby był włączony 1. bieg, zdemontuj skrzynię i sprawdź tarcze cierne sprzęgła przedniego. W razie potrzeby wymień je. Innym powodem może być naruszenie regulacji napędu selektora. Dostosuj to.
Krok 8
Niewystarczający poziom oleju w skrzyni może spowodować poślizg maszyny na wzniesieniach. Sprawdź poziom oleju i uzupełnij do górnego znaku. Jeśli olej znajduje się w obudowie konwertera, wymień zużytą uszczelkę pompy olejowej. Zużycie rolek sprzęgła może spowodować stoczenie się do tyłu podczas zatrzymywania się na wzniesieniu. W takim przypadku zdemontuj skrzynkę i wymień sprzęgło.
