Podciśnieniowy wzmacniacz hamulców jest najczęstszym rodzajem wzmacniacza stosowanym w układzie hamulcowym współczesnego samochodu. Gdy się zepsuje, wysiłek przy wciśnięciu pedału hamulca znacznie wzrasta, co niekorzystnie wpływa na sterowanie maszyną. Aby tego uniknąć, należy sprawdzić zawór zwrotny wzmacniacza podciśnienia. Więc jak to robisz?
Niezbędny
Dwie ściereczki (jedna na ręce, druga na części) i śrubokręt
Instrukcje
Krok 1
Pierwszym krokiem jest sprawdzenie szczelności połączenia złączki na rurze wlotowej z wężem podciśnieniowym i odpowiednio z zaworem zwrotnym wzmacniacza podciśnienia. Przypomnijmy, że szczelność połączenia to ścisłe połączenie części ze sobą. Nie powinno być między nimi dziur, pęknięć, szczelin i nie powinno przez nie przechodzić powietrze. Jeśli coś znajdziesz, niektóre uszkodzone części należy wymienić. A jeśli nie ma uszkodzeń zewnętrznych, ale po prostu części przeciekają, wyeliminuj ten niedobór i spróbuj nacisnąć pedał hamulca 6 razy, ale nie zapominaj, że silnik musi być wyłączony. Następnie uruchamiamy sam silnik i sprawdzamy, czy pedał hamulca przesunął się do przodu, jeśli nie, to kontynuujemy test dalej.
Krok 2
Aby sprawdzić zawór zwrotny, należy poluzować zacisk mocujący i odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu za pomocą śrubokręta. Następnie wyjmij ten zawór z obudowy serwomechanizmu i umieść go na szmatce, aby wygodnie wysuszyć ręce.
Krok 3
Nasuń podstawę (wylewkę) gumowej bańki na złączkę o dużej średnicy i ściśnij. Łącznik to kawałek rury, który wstawia zawór do wzmacniacza podciśnienia. Ale nie zapominaj, że całe powietrze musi uciec przez zawór. Jeśli nie masz pod ręką gruszki, zawór można zdmuchnąć ustami.
Krok 4
Następnie zwolnij gumową gruszkę, jeśli gruszka przybrała pierwotną formę, to zawór jest uszkodzony (przepuszcza powietrze w obu kierunkach), to należy go wymienić. A jeśli pozostaje w stanie ściśniętym, to zawór jest w dobrym stanie, z czym gratulujemy.
