Zimą kierowcy zaczynają odczuwać dyskomfort z powodu niskiej temperatury w kabinie. Oprócz ludzi, dużemu obciążeniu poddawany jest również silnik samochodu, który w tym okresie często zaczyna pracować z przerwami i zwiększa zużycie paliwa. Wynika to z niewystarczającej temperatury płynu chłodzącego.
Niezbędny
- - rura mosiężna z VAZ 2108 lub rura mosiężna;
- - wiertło 10 mm;
- - wiertarka;
- - lut i topnik;
- - palnik gazowy.
Instrukcje
Krok 1
Weź konwencjonalny termostat, który jest używany w dolnym systemie ogrzewania samochodu. Tradycyjny termostat posiada trzy wyloty na rurach odgałęźnych dla dwóch kręgów cyrkulacji - mały, podczas rozruchu i rozgrzewania silnika, oraz duży, używany podczas jazdy.
Krok 2
Wykonaj dodatkową rurę o długości 15 mm i średnicy 10 mm z cienkiej (1 mm grubości) mosiężnej rurki lub weź rurę z termostatu VAZ 2108. Konieczne jest spuszczenie płynu chłodzącego z nagrzewnicy wewnętrznej („piec”), a nie bezpośrednio do silnika, ale do termostatu, dzięki czemu nie schłodzi się tak szybko.
Krok 3
Ostrożnie wywierć otwór 10 mm bliżej połączenia dwóch elementów obudowy naprzeciwko dyszy u góry termostatu wiertłem 10 mm. Przygotuj palnik gazowy, lut i topnik. Jeśli nie masz umiejętności lutowania produktów mosiężnych, lepiej zasięgnij pomocy specjalistów - zaoszczędzisz czas i pieniądze.
Krok 4
Oczyść i wytrawij miejsce, w którym zostanie zainstalowany dodatkowy smoczek. Przylutuj to. Lekko rozszerz końcówkę, aby lepiej przylegała do węża chłodziwa. Jeśli używana jest rura odgałęziona z VAZ 2108, nie jest to konieczne.
Krok 5
Zaślep otwór w obudowie „pompy” (pompy wody), do którego normalnie podłączony jest przewód nagrzewnicy wewnętrznej, aby zimny płyn chłodzący z jego chłodnicy nie dostał się natychmiast do silnika. Otrzymasz inny krąg jego cyrkulacji, co sprawi, że temperatura na wlocie i wylocie nie będzie miała dużej różnicy.
Krok 6
Podłącz zmodernizowany termostat do układu chłodzenia w zwykły sposób, używając uszczelniacza, aby zapobiec przeciekaniu cieczy. Napełnij płynem chłodzącym i sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków.
Krok 7
Uruchom i rozgrzej silnik. Sprawdź temperaturę płynu chłodzącego za pomocą termometru, powinna wynosić 78-80 stopni.
