Po dostrojeniu silnika jego moc wzrasta, a co za tym idzie istnieje zapotrzebowanie na mocniejszą i wydajniejszą pompę olejową. Zamiast instalować nową, półtorej pompy, możesz zmodyfikować starą przy znacznie niższych kosztach.
Procesu finalizacji pompy olejowej do VAZ nie można nazwać prostym, ale rezultatem będzie zauważalny wzrost wydajności i zgodność ciśnienia oleju z wymaganiami mocniejszego silnika. Do rewizji będziesz musiał kupić inną pompę lub przynajmniej niektóre jej części zamienne.
Aby zwiększyć wydajność pompy, zwiększ koła zębate i zwiększ grubość kołnierza mocującego. Dodatkowo należy zwiększyć oś napędową pompy i zastosować dwa komplety podkładek.
Praca z obudową pompy
Część dokującą należy odciąć od korpusu starej pompy, pozostawiając ją o szerokości około 12 milimetrów. Aby sfinalizować tę część, musisz odwiedzić tokarkę: na frezarce szerokość cięcia zmniejsza się do 10 milimetrów, po obróbce powierzchnia końcowa jest polerowana. Rezultatem jest rodzaj kołnierza.
Produkcja kół zębatych złożonych
Koła zębate obu pomp muszą być ściśnięte. W rezultacie otrzymujesz dwa zestawy kół zębatych: dwa napędzane i dwa napędzające. Z każdego zestawu wybierana jest jedna część, z której należy wyciąć fazkę, szlifując oba końce. W rezultacie grubość kół zębatych zmniejszy się o 0,75 milimetra z każdej strony. Pozostałe części również należy przyciąć, aż zniknie faza, po czym ich grubość należy doprowadzić do 11,5 milimetra. Efektem prac będą dwa nowe zestawy kół zębatych: wąski i szeroki. Ważne jest, aby części w każdym zestawie miały tę samą grubość.
Zmiana wału pompy
Pompa będzie wymagała nowego napędzanego koła zębatego, dłuższego o 10-11 milimetrów od starego. Może być wykonany z rolki napędowej pompy zapasowej. Po wciśnięciu nowej części na miejsce należy najpierw założyć na nią szeroką, a następnie wąską zębatkę z nowego zestawu części. Koła zębate nakładane są na wał napędowy w odwrotnej kolejności, aby podczas dokowania nastąpiło przesunięcie uniemożliwiające samoistne obracanie się kół zębatych na osiach.
Montaż nowej pompy
Po złożeniu przekładni należy ją kilkakrotnie obrócić, sprawdzając w ten sposób swobodę ruchu. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz zmontować pompę. Możesz umieścić standardową uszczelkę między korpusem a dodatkowym kołnierzem, ale lepiej uszczelnić ją szczeliwem, ponieważ produkt nie będzie już demontowany. Będziesz także musiał usunąć 10 milimetrów grubości z podstawy zbiornika oleju lub przeciąć jego szyjkę na pół i połączyć go elastycznym wężem na zaciskach.
