Żywotność każdej części, która jest częścią ogólnej konfiguracji pojazdu, jest zaprojektowana na pewien okres eksploatacji. A po upływie czasu, czyli pokonaniu przebytego przebiegu, część musi się zepsuć, zdążyła już dotrzymać terminu, a czasem nawet wcześniej.
Niezbędny
- - klucz do grzechotki przedniej silnika,
- - komplet narzędzi ślusarskich,
- - drewniany dryf,
- - młotek,
- - nowa uszczelka olejowa.
Instrukcje
Krok 1
Wyciek oleju spod uszczelki olejowej przedniego koła pasowego wału korbowego wskazuje na jego awarię i aby zapobiec awariom silnika, co jest nieuniknione w przypadku obniżenia poziomu oleju silnikowego, uszkodzoną uszczelkę należy jak najszybciej wymienić.
Krok 2
Aby wyeliminować awarię w celu ułatwienia dostępu do uszczelki olejowej, z maszyny spuszczany jest płyn niezamarzający, demontowana jest kratka ozdobna i sama chłodnica układu chłodzenia silnika, następnie odkręca się zapadkę i zdejmuje się przednie koło pasowe (nie zapomnij wcześniej zdjąć pasek alternatora).
Krok 3
Po usunięciu zużytej części, zamiast tego montuje się nowy uszczelniacz olejowy, który jest zdenerwowany na gnieździe młotkiem przez drewnianą przedłużkę. Po sprawdzeniu, czy procedura instalacji nowej części przebiegła pomyślnie, zamontuj przednie koło pasowe na wale korbowym silnika, dopasowując szczelinę w piaście koła pasowego do rowka wału korbowego.
Krok 4
Wszystkie dalsze kroki montażu silnika wykonujemy w odwrotnej kolejności.
