Zaleca się wymianę uszczelek olejowych napędu w samochodach japońskich jednocześnie z wymianą łożyska koła. Nowe uszczelnienia to gwarancja długiej żywotności łożyska koła.
Niezbędny
- - komplet kluczy;
- - młotek;
- - płaski śrubokręt;
- - smar do łożysk kół.
Instrukcje
Krok 1
Wjedź samochodem do garażu, użyj podnośnika, aby podnieść koło, na którym zostaną wymienione uszczelki olejowe i łożysko. Zdejmij koło i umieść je pod podłużnicą silnika.
Krok 2
Włóż wytrzymały śrubokręt z płaską końcówką do okienka wentylacyjnego tarczy hamulcowej, aż oprze się on o zacisk hamulca i zapobiegnie obracaniu się piasty.
Krok 3
Za pomocą wytrzymałego klucza nasadowego poluzuj nakrętkę napędu, która ściąga razem bieżnie łożyska koła.
Krok 4
Odłącz końcówkę steru i przegub kulowy od zwrotnicy. Użyj ściągacza do przegubów kulowych, aby ułatwić obsługę.
Krok 5
Wymontuj zacisk hamulca i zacisk hamulca. Zawieś zacisk, mocując go do cewki sprężyny słupka A grubym drutem aluminiowym.
Krok 6
Za pomocą klucza nasadowego odkręć nakrętki mocujące kolumnę do zwrotnicy.
Krok 7
Wymontuj czujnik ABS. Jeśli nie jest to humanitarnie usunięte, lepiej znaleźć złącze elektryczne tego czujnika i odłączyć je. Pamiętaj, aby w razie potrzeby uwolnić drut z korpusu i słupka.
Krok 8
Zdejmij tarczę hamulcową z piasty i ręcznie wepchnij wał napędowy do wewnątrz. Jeśli się nie przeciska, ostrożnie, aby nie uszkodzić gwintów, uderz w koniec wału ciężkim młotkiem. Upewnij się, że można go wyciągnąć z wypustu na piaście.
Krok 9
Zdejmij zespół zwrotnicy. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić przewodu czujnika ABS.
Krok 10
Użyj małego młotka, aby wybić piastę z bieżni łożyska, a następnie użyj wytrzymałego śrubokręta płaskiego i młotka, aby usunąć uszczelkę olejową napędu. Uszczelka piasty wyjdzie wraz z piastą. Za pomocą szlifierki odetnij pozostałą część wewnętrznej bieżni łożyska.
Krok 11
Wymień łożysko koła i nasmaruj.
Krok 12
Zamontuj napęd i uszczelkę koła. Pamiętaj, aby nasmarować je tym samym smarem co łożysko koła.
Krok 13
Oczyścić uszczelki piasty i siłownika z przyklejonego brudu. Najlepiej zrobić to za pomocą szczotki drucianej. Po oczyszczeniu powierzchni roboczej przeszlifuj ją drobnym papierem ściernym i spłucz rozpuszczalnikiem. Bezpośrednio przed montażem piasty nasmaruj jej powierzchnie robocze i napęd tym samym smarem, który włożyłeś do łożyska piasty. Nałożyć ten sam smar na wielowypust siłownika, aby uszczelnić połączenie, aby w przyszłości nie mogła przez nie przeciekać woda.
Krok 14
Zamontuj wcześniej przygotowaną zwrotnicę, dokręć nakrętkę napędową i spróbuj ręcznie obrócić piastę. Jeśli obrót jest płynny, bez zacinania się, zmontuj ten zespół całkowicie i zainstaluj koło. Spróbuj na luz. Jeśli go tam nie ma, wszystko jest zmontowane poprawnie.
