Wyciekający olej silnikowy spod uszczelki olejowej w przedniej pokrywie silnika uderza w pasek alternatora i jest rozpryskiwany w całej komorze silnika. Dostając się w różne miejsca, olej niszczy integralność gumy, z której wykonany jest pasek, rury wodne i inne części.
Niezbędny
- - klucze 10 mm - 2 szt.,
- - zwykły śrubokręt z otworem prostym,
- - kręcony śrubokręt,
- - klucz grzechotkowy,
- - młotek,
- - mentor.
- - ściągacz uniwersalny.
Instrukcje
Krok 1
Pomimo niedostępności przedniego uszczelnienia olejowego wału korbowego można go wymienić bez demontażu silnika. Procedura wymiany tej części nie jest uważana za trudną, ale będzie wymagała od właściciela trochę czasu i dodatkowego demontażu przodu samochodu, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego, pod którym znajduje się uszczelka olejowa.
Krok 2
Na etapie przygotowawczym płyn niezamarzający jest spuszczany z silnika, a następnie usuwana jest przednia kratka i chłodnica układu chłodzenia.
Krok 3
Następnie należy zdjąć pasek napędowy alternatora i zabezpieczyć silnik przed obrotem, blokując koło zamachowe.
Krok 4
Po wykonaniu całej listy prac przygotowawczych odkręć śrubę mocującą przednie koło pasowe do wału korbowego silnika za pomocą klucza zapadkowego.
Krok 5
Po wykręceniu śruby, przednie koło pasowe jest zdejmowane za pomocą uniwersalnego ściągacza.
Krok 6
Następnie za pomocą śrubokręta lub innego odpowiedniego narzędzia zdejmuje się uszczelkę olejową z przedniej pokrywy, a zamiast niej montuje się nową.
Krok 7
Za pomocą trzpienia i młotka nowa uszczelka olejowa jest zdenerwowana wzdłuż głębokości rowka w przedniej pokrywie.
Krok 8
Montaż koła pasowego i wszystkie dalsze kroki wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Krok 9
Po złożeniu samochodu i napełnieniu płynem niezamarzającym należy przeprowadzić próbny rozruch silnika, aby upewnić się, że nie ma wycieku oleju silnikowego.
