VAZ-2109 na swój czas był całkiem niezłym samochodem. A dziś wielu biednych właścicieli samochodów docenia to za bezpretensjonalność, wysoką łatwość konserwacji i możliwość dostosowania do krajowych warunków pracy. To łatwość konserwacji i prostota projektu pozwalają właścicielom „dziewiątki” samodzielnie przywrócić brakującą iskrę.
Sprawdź świece
Jeśli silnik Nine odmawia uruchomienia, przyczyną może być brak dopływu paliwa lub brak iskry. Aby sprawdzić iskrę, odkręć jedną ze świec zapłonowych kluczem do świec, przełóż na nią przewód i przyłóż do silnika lub uziemienia w odległości 5-7 mm. Jednocześnie asystent powinien podjąć krótką próbę uruchomienia samochodu. Jeśli między świecą a masą pojawi się iskra, poszukaj przyczyny w dopływie paliwa.
Jeśli nie ma iskry, może się to zdarzyć z następujących powodów:
- awaria świec zapłonowych;
- awaria czujnika Halla;
- awaria cewki zapłonowej;
- problemy ze stacyjką.
Aby sprawdzić świece zapłonowe, wykręć je i upewnij się, że na izolatorze nie ma węgla ani sadzy. Jeśli na izolatorze nagromadził się węgiel, wyczyść go i wytrzyj drobnoziarnistym papierem ściernym, a następnie zapal. Sprawdź szczeliny między elektrodami świecy zapłonowej. Powinien wynosić od 0,7 do 0,9 mm. W razie potrzeby wyreguluj, składając boczną elektrodę. Spróbuj podłączyć zapasową, sprawdzoną wtyczkę, która będzie działać pewnie. Jeśli na testowanej świecy pojawi się iskra, wymień świece. Jeśli zapasowa również nie działa, sprawdź układ zapłonowy.
Sprawdź zapłon
Aby sprawdzić czujnik Halla, uzbrój się w woltomierz lub żarówkę 12-14 V z przewodami. Obracając rozdzielacz, podłącz styki woltomierza lub przewody żarówki do styków czujnika. Przy działającym czujniku woltomierz powinien pokazywać skokowe napięcie, a światło będzie się włączać i wyłączać.
W podobny sposób możesz sprawdzić stacyjkę. Podłącz styki woltomierza lub przewód żarówki do styku „B +” i do masy. Następnie włącz zapłon. Jeśli pojawi się napięcie (zaświeci się kontrolka), przejdź do sprawdzenia cewki zapłonowej.
Druty, które go zasilają, są często utlenione na cewce. Wyczyść je i ponownie sprawdź, czy nie ma iskry. Aby sprawdzić samą cewkę, podłącz sprawną świecę do jej środkowego przewodu. Jeśli iskra się nie pojawi, wymień cewkę.
Jednocześnie otwórz pokrywę dystrybutora (rozdzielacz zapłonu) i sprawdź przewody i styki. Jeśli są przypalone lub uszkodzone, wymienić dystrybutor lub jego pokrywę. Sprawdzić suwak dystrybutora: nie powinien mieć widocznych uszkodzeń, spoczywać swobodnie na sprężynie i niezawodnie dotykać wszystkich styków na pokrywie dystrybutora. Uszkodzony suwak można wymienić osobno bez wymiany całego rozdzielacza zapłonu.
Ostatnią usterką może być awaria przewodu wysokiego napięcia. Przewód jest sprawdzany poprzez pomiar rezystancji na jego stykach. Jeśli opór jest nieskończony, przewód jest uszkodzony.
Po wykryciu usterki wymienić wadliwe części na nowe.
