Łatwość sterowania automatyczną skrzynią biegów osiągnięto dzięki złożonej konstrukcji tego urządzenia. Wiele skomplikowanych i precyzyjnych detali zapewnia niezbędny komfort, a jednocześnie może być przyczyną niepowodzenia drogiego pudełka. Nie można powiedzieć na pewno, jak długo wytrzyma używana automatyczna skrzynia biegów, ale przy zakupie należy wziąć pod uwagę kilka punktów.
Pierwszą rzeczą do zrobienia podczas kontroli używanego samochodu w vendingu jest zwrócenie uwagi na obecność haka holowniczego. Nie należy się cieszyć z nieoczekiwanej opcji - obecność urządzenia holowniczego wskazuje, że samochód był eksploatowany z przyczepą, co negatywnie wpływa na żywotność automatycznej skrzyni biegów. Nie jest źle, jeśli uda ci się poznać historię samochodu: czy skrzynia została naprawiona, czy nie. Kupno samochodu z pudełkiem po renowacji jest ryzykowne, jeśli nie wiesz nic o jakości naprawy. Dalsze badania można podzielić na dwie części: testowanie w ruchu i bezpośrednią kontrolę samego pudełka.
Sprawdzanie w podróży
Poproś właściciela o pozwolenie na prowadzenie pojazdu. Zasiądź za kierownicą, uruchom silnik i wyłącz ogrzewanie wnętrza (lub klimatyzację). Zjeżdżając z drogi na poziomym odcinku drogi, przyspieszanie powinno odbywać się płynnie, bez szarpnięć, z sekwencyjną zmianą biegów z niższego na wyższy. Czas aktywacji transmisji nie może przekroczyć 1-2 sekund. Małe, słabe szarpnięcia (ale w żaden sposób nie wstrząsy) wskazują najprawdopodobniej na zbyt wysokie obroty biegu jałowego lub awarię mocowań silnika; czyli nie ma to nic wspólnego z automatyczną skrzynią biegów. Ale poślizg (prędkość się nie zmienia, ale prędkość silnika wzrasta) powinien ostrzec.
Następnie przyspieszaj na płaskiej drodze do około 40 km/h i gwałtownie hamuj. Następnie szybko przesuń selektor z pozycji neutralnej do sektora „D” do przodu, a następnie do pozycji „R” do tyłu. Właściwy bieg powinien być włączony, a poczujesz lekkie pchnięcie do tyłu lub do przodu. Teraz musisz przyspieszyć do 60 km / h i ostro utopić pedał gazu w podłodze; w kierunku jazdy biegi (od 3 do 4) muszą być włączane płynnie i szybko.
Automatyczna kontrola skrzyni biegów
Zaleca się wstawienie samochodu do studzienki inspekcyjnej. Ale najpierw możesz sprawdzić olej do automatycznej skrzyni biegów (skład nazywa się ATF). Uruchom silnik i ustaw selektor w sektorze „P”. Następnie wyjmij bagnet z ASB, wytrzyj go szmatką i ponownie włóż do gniazda. Wyciągnij go ponownie i wytrzyj białym papierem; ślad oleju powinien być lekko brązowawy, prawie przezroczysty, bez najmniejszych śladów wtrąceń metalicznych. Zwróć uwagę na zapach śladu oleju - nie powinieneś czuć w nim spalonej gumy ani oparów. Pod samochodem sprawdź obudowę automatycznej skrzyni biegów (ściany i rogi obudowy); powinny być wolne od smug olejowych i śladów naprężeń mechanicznych. Ci ostatni twierdzą, że urządzenie zostało usunięte w celu naprawy lub wymiany.
