Płynna jazda samochodem zależy w dużej mierze od skrzyni biegów. Ponadto może stać się ostateczną granicą w przypadku awarii hamulca. Umiejętne posługiwanie się skrzynią biegów w trudnych i trudnych warunkach, na przykład na lodzie lub jeździe po ciężkim terenie, pozwala samochodowi skutecznie sobie z nimi radzić. Aby zawsze mieć do tego pewność, należy regularnie przeprowadzać konserwację skrzyni biegów. W przypadku znalezienia wadliwych części należy je natychmiast wymienić.
Instrukcje
Krok 1
Wymontuj i zdemontuj skrzynię biegów. Przed inspekcją dokładnie oczyść części za pomocą skrobaka lub szczotki. Usuń wszelkie osady i oczyść otwory i wielowypusty z możliwych zabrudzeń. Następnie spłucz i usuń resztki oleju. Przedmuchaj części sprężonym powietrzem i delikatnie wytrzyj. Dokładnie przedmuchaj łożyska, upewniając się, że pierścienie się nie obracają.
Krok 2
Sprawdź osłony i obudowę skrzyni biegów. Te ostatnie nie powinny być pęknięte, uszkodzone ani zużyte w gniazdach łożyskowych. Sąsiednie powierzchnie z pokrywami i obudową sprzęgła również powinny być wolne od wad mogących powodować niedostateczną szczelność i niewspółosiowość osi. Napraw drobne uszkodzenia za pomocą aksamitnego pilnika. Jeśli naprawa jest niemożliwa, wymień części. Sprawdź stan przedniej pokrywy. Określ kontakt z wałem wejściowym podczas obrotu. W takim przypadku wymień uszkodzone części. Sprawdź otwór spustowy przedniej pokrywy, nie powinien być zatkany, w przeciwnym razie wyczyść korek.
Krok 3
Sprawdź uszczelki olejowe. Na ich krawędziach roboczych nie powinno być nerwowości i uszkodzeń, dopuszczalne jest zużycie krawędzi roboczej nie większe niż 1 mm. W przypadku drobnych uszkodzeń wymienić.
Krok 4
Zbadaj wały. Wielowypusty i powierzchnie ślizgowe wału wyjściowego muszą być wolne od uszkodzeń i nadmiernego zużycia. Elastyczne sprzęgło musi swobodnie poruszać się po wielowypustach. Nie powinno być widocznych nierówności na przednim końcu wału wyjściowego, a także w otworze wału wejściowego na powierzchni tocznej igieł. Nadmierne zużycie zębów lub odpryski na wale pośrednim są niedopuszczalne. Oś biegu wstecznego musi mieć gładką powierzchnię bez śladów zakleszczenia. Usuń drobne nierówności papierem ściernym o ziarnistości M10-M40. W przypadku dużych odkształceń i uszkodzeń wał należy wymienić na nowy.
Krok 5
Sprawdź biegi. Nie wolno im zużywać ani uszkadzać zębów przekraczających dopuszczalny luz boczny podczas sprzęgania. Zwróć uwagę na stan końcówek zębów na felgach synchronizatorów. Powierzchnia robocza nie powinna być gładka ani mieć widocznych śladów zużycia. Sprawdź luz zazębienia między kołami zębatymi. Wymień uszkodzone części.
Krok 6
Sprawdź łożyska. Powinny być w idealnym stanie. Luz promieniowy nie powinien być większy niż 0,05 mm. Dociśnij palcami pierścień wewnętrzny do pierścienia zewnętrznego i obróć jeden z nich, zwijanie powinno być lekkie i gładkie. Niedopuszczalne jest uszkodzenie powierzchni kulek lub wałków oraz bieżni pierścieni. Wymień uszkodzone części.
Krok 7
Sprawdź widły i łodygi. Odkształcenie widełek zmiany biegów jest niedozwolone. Pręty muszą poruszać się swobodnie bez luzów w otworach skrzyni korbowej. Sprawdź stan sprężyn, nakrętek zabezpieczających i kulek ustalających. Wymienić uszkodzone części.
Krok 8
Sprawdź sprzęgła, piasty i pierścienie blokujące synchronizatora. Sprawdź, czy nie przykleja się do piast sprzęgła zębatego. Zwróć szczególną uwagę na powierzchnie ślizgowe sprzęgieł. Sprawdź końce zębów sprzęgła. Niedopuszczalne jest znaczne zużycie powierzchni pierścieni blokujących. Wyeliminuj wady związane z wolnym poślizgiem za pomocą aksamitnego pilnika. Wymień uszkodzone części.
