Sprzęt gazowy zainstalowany w samochodzie pozwala zaoszczędzić sporo pieniędzy na paliwie. Jest to główna zaleta sprzętu, dzięki której stał się powszechny.
Sprzęt gazowy został po raz pierwszy zainstalowany w samochodzie w połowie ubiegłego wieku. Pierwsze zmiany miały niewiele wspólnego z tym, co jest dziś nakładane na maszyny. Zużycie gazu było bardzo duże, zagrożenie wybuchem było na niedopuszczalnym poziomie. Ale postęp nie stał w miejscu, dziś piąta generacja HBO jest już aktywnie wykorzystywana, co jest tysiące razy lepsze od swojego prototypu pod względem jakości.
Każda kolejna generacja sprzętu LPG znacznie przewyższa poprzednią pod względem właściwości. Na przykład, jeśli porównasz trzeci i czwarty, to mają one wiele różnic. Najważniejsze jest całkowicie elektroniczne sterowanie systemem w czwartej generacji, w trzeciej wszystkie manipulacje przy zmianie rodzaju paliwa wykonuje kierowca ręcznie. Można zadać pytanie, czy warto przestawić samochód na gaz, czy jest to rozsądne, jakie mogą być nieprzyjemne konsekwencje.
Korzyści z HBO
Największą zaletą jest cena. Gaz kosztuje o połowę mniej niż benzyna, a jego zużycie to o kilka litrów więcej. Skutkuje to znacznymi oszczędnościami pieniędzy. Jeśli chodzi o zwrot samej instalacji, to przez 30 tys. kilometrów otrzymasz oszczędności, które sprowadzą twoje odpady do zera, a potem będziesz na plusie.
Zagorzali ekolodzy polubią też samochody na gaz. W spalinach zawartość szkodliwych substancji okazuje się mniejsza niż przy pracy na benzynie. Jedyne, co może być trochę niepokojące, to zapach gazu z układu wydechowego. Ale pojawia się tylko wtedy, gdy paliwo jest niecałkowicie spalone. Sprzęt musi być odpowiednio dostrojony, aby paliwo wypaliło się całkowicie.
W czwartej i piątej generacji gaz dostarczany jest do komór spalania nie w postaci gazowej, ale w postaci płynnej. Innymi słowy, nie ma już dużej różnicy między benzyną a gazem. Paliwo płynne w obu przypadkach tylko gaz ma liczbę oktanową 105, która okazuje się być wyższa niż benzyna.
Również w najnowszych generacjach stosowana jest automatyczna zmiana paliwa. W tym celu zainstalowano specjalną jednostkę sterującą, która monitoruje poziom gazu i benzyny, temperaturę reduktora i paliwa, położenie elektrozaworów. A kierowca nie musi sam zmieniać paliwa, wystarczy wbić algorytm pracy w „mózgi” układu.
Wady HBO
Jeśli chodzi o niedociągnięcia, nadal można tu dyskutować. Na przykład spadek mocy silnika. Tak, w pierwszych dwóch generacjach HBO nastąpił zauważalny spadek wydajności i mocy. Co więcej, moc silnika może spaść o 30%. Wiele zależy od stanu grupy tłoków, w szczególności pierścieni. Ale dzięki zastosowaniu wtrysku gazu płynnego wszystko się zmieniło, teraz można stracić maksymalnie 3% mocy. Dla silnika o mocy 100 koni mechanicznych strata trzech nie jest dużą stratą.
Wybuchowość HBO jest również wymieniana jako wada przez wielu przeciwników. Warto zaznaczyć, że prawidłowe działanie to gwarancja bezpieczeństwa. Najpierw powierz instalację wykwalifikowanemu personelowi. Po drugie, wymieniaj materiały eksploatacyjne w odpowiednim czasie. Każdy producent podaje zalecenia dotyczące częstotliwości wymiany niektórych jednostek. Niewątpliwie w piątej generacji jest jedna istotna wada – zamiast reduktora zastosowano elektryczną pompkę do gazu. Jego koszt jest bardzo wysoki, około dwóch tysięcy dolarów. A podczas tankowania paliwem niskiej jakości może się po prostu wypalić. Ale taka usterka jest charakterystyczna tylko dla ostatniej, piątej generacji.
