Okresowy spadek poziomu płynu niezamarzającego w silniku wskazuje na obniżenie ciśnienia w układzie chłodzenia. Istnieje wiele przyczyn manifestacji takiej awarii. A niektóre z nich, najbardziej problematyczne, związane są z wadliwą głowicą cylindrów silnika.
Niezbędny
- - metalowa linijka,
- - kawałek przenośnika taśmowego - 1 m,
- - kompresor,
- - kawałek szkła organicznego - zgodnie z rozmiarem głowicy cylindra,
- - zaciski - 4-6 szt.
Instrukcje
Krok 1
Jednym z najbardziej nieprzyjemnych momentów dla kierowcy jest takie zjawisko jak otwarcie korka zbiornika wyrównawczego, któremu towarzyszy krótkotrwałe uwalnianie chłodziwa, nie wspominając o jego ciągłym wyciskaniu, gdy gotuje się przez długi czas, chociaż temperatura silnika nie osiągnęła poziomu krytycznego. Czynnik ten wyraźnie wskazuje na przenikanie gazów do płaszcza wodnego układu chłodzenia.
Krok 2
Aby dokładnie ustalić przyczynę tej usterki, głowica cylindra jest demontowana z silnika i umieszczana na stole warsztatowym. Po czym jest całkowicie zdemontowany, aż do usunięcia z niego zaworów mechanizmu dystrybucji gazu.
Krok 3
Ponadto płaszczyzna głowicy, przeznaczona do dokowania z silnikiem przez uszczelkę, jest oczyszczana z osadów węglowych i innych zatorów. Na tym etapie zalecamy stosowanie chemicznej metody czyszczenia, mechaniczna jest wysoce niepożądana.
Krok 4
Oczyszczona powierzchnia głowicy jest sprawdzana pod kątem zniekształceń krawędzią metalowej linijki. Po umieszczeniu linijki na górze na całej długości głowicy, przesuwaj ją rękami od jednej krawędzi do drugiej, uważnie obserwując dolną krawędź linijki i płaszczyznę głowicy cylindra. Wszelkie luki wykryte w tym momencie wskazują, że głowica się zachowuje, zwykle z powodu przegrzania silnika.
Krok 5
Aby wykryć mikropęknięcia w badanej części silnika, konieczne będzie wykonanie podobieństwa uszczelki blokowej głowicy z kawałka taśmy przenośnika, z tą tylko różnicą, że wycina się w niej tylko otwory na komorę spalania.
Krok 6
Następnie wykonaną uszczelkę nakłada się na powierzchnię roboczą głowicy cylindra, nakłada się na nią szkło organiczne, wycięte w kształcie głowicy, a całą tę „kanapkę” ściska się zaciskami. Następnie w miejscu przeznaczonym do podłączenia pompy szczelnie zamyka się otwory, a na złączkę wylotu nagrzewnicy zakłada się wąż podłączony do sprężarki powietrza.
Krok 7
Tak przygotowaną głowicę umieszcza się w wannie z czystą wodą. Następnie włącza się sprężarkę i wtryskuje sprężone powietrze do płaszcza wodnego sprawdzanej części pod ciśnieniem 1,6 atmosfer. Na tym etapie głowica cylindra jest pod ciśnieniem. Jakiekolwiek pojawienie się pęcherzyków powietrza wskaże, gdzie powstało pęknięcie w głowie.
