Modernizacja i przeprojektowanie głowic cylindrów to sposób na zwiększenie nie tylko wydajności, ale także mocy silnika. Samo przygotowanie głowicy do zwiększonej mocy wymaga imponującej ilości pracy ręcznej.
Niezbędny
- - ręczna szybkoobrotowa maszyna do obróbki i polerowania z kilkoma skrobakami i głowicami szlifierskimi;
- - papier ścierny / pasek;
- - głowy BC.
Instrukcje
Krok 1
Zainstaluj zawory o tej samej szerokości, pod tym samym kącie i idealnie okrągłe, aby przerobić wlot. Fazuj i usuń ostre rogi z dolnej części zaworu wlotowego.
Krok 2
Obróć wlot wokół prowadnicy zaworu tak, aby wszelkie przeszkody w przepływie mieszanki paliwowo-powietrznej były zmniejszone na szerokości i wysokości.
Krok 3
Zlokalizuj konkretny występ w obszarze gniazda zaworu wlotowego tuż pod gniazdem. Ten obszar musi być starannie potraktowany.
Krok 4
Wytnij otwór zaworu wlotowego tak, aby nie miał zwykłego prostokątnego kształtu, ale trapezoidalny. W takim przypadku nie usuwaj metalu z dolnej części kanału.
Krok 5
Oprócz powyższego, zgrubnie przeszlifuj całą powierzchnię wlotową papierem ściernym o ziarnistości 100 lub prętem.
Krok 6
Aby poprawić osiągi silnika, kup i zainstaluj głowice cylindrów do silników samochodów wyścigowych, a także możesz dostarczyć wałki rozrządu, w których zwiększony jest skok zaworów. Zatrzymując swój wybór na wałku rozrządu, weź pod uwagę fakt, że do doładowania silnika potrzeba tylko 12,7 milimetra wzniosu zaworów z brązowymi prowadnicami dla ich tulei.
Krok 7
Jeśli zawory są podniesione o 14 mm, konieczne jest zastosowanie wahaczy (rakiet), które zwiększają żywotność tulei prowadzących i trzpienia zaworu. Silniki do zawodów terenowych i ringowych wykorzystują wałki rozrządu, których skok zaworów wynosi nawet 16,5 milimetra, natomiast w dragsterach wysokość sięga 21,6 mm.
Krok 8
Teraz zdejmij głowicę cylindra, a następnie nałóż warstwę plasteliny na głowicę tłoka. Zamontuj głowicę cylindrów, dokręć mocowanie, a następnie zainstaluj, a następnie wyreguluj pręty i wahacze.
Krok 9
Następnie musisz obrócić wał korbowy o pełne dwa obroty. Czas zdjąć głowicę cylindra, aby zmierzyć grubość plasteliny w najcieńszym miejscu. Pamiętaj, że w miejscu zaworu wlotowego musi wynosić co najmniej 2 milimetry, aw obszarze wylotowym co najmniej dwa i pół milimetra. Dlatego konieczne jest sprawdzenie każdego cylindra.
Krok 10
Aby ulepszyć komory spalania, wypoleruj ich powierzchnie.
Krok 11
Następnie zmierz ich objętości w celu wyrównania komór podczas ich przetwarzania we wszystkich cylindrach. Nie ma potrzeby mierzenia kształtu komory, dopóki nie upewnisz się, że zbadałeś wpływ zmian w głowicy na rozprzestrzenianie się płomienia w cylindrach silnika.
