Tylna skrzynia biegów samochodu jest jednym z głównych elementów skrzyni biegów, dlatego jej osiągi, które zależą od prawidłowej regulacji, są niezwykle ważne podczas eksploatacji auta. W przeciwnym razie podczas jazdy będzie słyszalny dość silny szum, co spowoduje niedogodności podczas korzystania z pojazdu.
Niezbędny
- - klucz dynamometryczny;
- - pierścienie regulacyjne;
- - trzpień.
Instrukcje
Krok 1
Wymontuj i zdemontuj skrzynię biegów wraz z mechanizmem różnicowym. Praca tych ostatnich zależy od ścisłych zasad, których należy przestrzegać podczas montażu i regulacji. Sprawdź mechanizm różnicowy, wymień uszkodzone części i zmontuj.
Krok 2
Nasmaruj przekładnię olejem przez okna w obudowie mechanizmu różnicowego. Zamontuj koła zębate boczne wraz z satelitami i podkładkami nośnymi. Następnie obróć je i satelity tak, aby oś obrotu pokrywała się z osiowym otworem w obudowie. Zamontuj oś zębnika. Zmierz luz osiowy każdego koła zębatego, powinien być mniejszy niż 0,10 mm. Jeśli jest większy, jest to wyraźna oznaka zużycia części samego mechanizmu różnicowego. Wymień podkładki wspornika przekładni na grubsze. Jeśli luz nie zmniejszył się, wymień koła zębate na nowe.
Krok 3
Zamontować napędzane koło zębate do obudowy mechanizmu różnicowego. Dociśnij do niego pierścienie wewnętrzne łożysk wałeczkowych. Wybierz grubość pierścienia regulacyjnego i ustaw prawidłowe położenie zębnika względem napędzanego. Zamontuj kołnierz zębnika, następnie wewnętrzną bieżnię łożyska przedniego, a następnie obróć trzpień, aby prawidłowo zamontować rolki łożyska i dokręć nakrętkę. Użyj wskaźnika, aby określić średnią arytmetyczną między końcami trzpienia, aby poznać grubość pierścienia regulacyjnego. Jeżeli podczas naprawy tylnej skrzyni biegów wymieniono główne koło zębate, obudowę skrzyni biegów lub łożyska koła napędowego, wówczas tuleję dystansową należy wymienić na nową.
Krok 4
Włóż zębnik do krateru skrzyni biegów i załóż podkładkę, następnie kołnierz zębnika, a następnie pierścień wewnętrzny przedniego łożyska, uszczelkę olejową i odrzutnik. Wyreguluj łożysko zębnika, aby ograniczyć niewspółosiowość pod obciążeniem roboczym przekładni napędowej. W tym celu należy wytworzyć wstępne napięcie wstępne za pomocą dynamometru, który mierzy moment obrotowy oporu korbowego zębnika napędowego. Dokręć nakrętkę kołnierzową, sprawdzając moment dokręcania. Powinien odpowiadać nowym łożyskom 7, 5-9, 5 kgf.
Krok 5
Zamontuj zewnętrzne bieżnie łożyska ze zmontowaną skrzynią mechanizmu różnicowego. Po zamontowaniu pokryw łożysk dokręcić śruby mocujące kluczem dynamometrycznym. Obniżając poziom oleju, tj. poniżej poziomu normalnej pracy skrzyni biegów, wymienić uszczelkę olejową na nową. Zbierz tylną oś.
