Najczęstszą przyczyną przegrzania silników spalinowych po wymianie płynu niezamarzającego jest obecność powietrza w układzie chłodzenia, które zakłóca proces obiegu płynu. Pierwszym sygnałem, który daje sygnał, że w układzie jest blokada powietrza, jest doprowadzenie zimnego powietrza przez nagrzewnicę do kabiny pasażerskiej, mimo że jest ona podłączona do procesu cyrkulacji płynu niezamarzającego w silniku.
Niezbędny
Śrubokręt
Instrukcje
Krok 1
Jeżeli właściciel samochodu cierpi na podobną awarię i ma potrzebę usunięcia powietrza z układu chłodzenia silnika, to najpierw auto montuje się na płaskiej platformie, a następnie po wyłączeniu silnika i wyjęciu korka ze zbiornika wyrównawczego, zacisk rury wodnej zostaje zwolniony, dostarczając płyn niezamarzający do jednostki przepustnicy silnika wtryskowego.
Krok 2
Lekko przesuwając zacisk, usłyszysz syk wylatującego powietrza, a po wypłynięciu chłodziwa rura odgałęziona wraca na swoje miejsce, a zacisk jest dokręcany. Następnie do zbiornika wyrównawczego dodaje się płyn niezamarzający, silnik uruchamia się i rozgrzewa do temperatury roboczej.
Krok 3
Włączając ogrzewacz wnętrza, właściciel może upewnić się, że jest normalna cyrkulacja i że w układzie chłodzenia nie ma powietrza, kierując się temperaturą strumienia powietrza przechodzącego przez grzejnik pieca.
