W silnikach gaźnikowych samochodu VAZ 2109 zainstalowany jest ten sam mechanizm rozrządu, co w silnikach wtryskowych. Niewielkie różnice występują tylko w kołach pasowych alternatora.
Niezależnie od tego, który silnik jest zainstalowany w VAZ 2109, skład mechanizmu rozrządu pozostaje taki sam. To prawda, że koła pasowe alternatora różnią się. Szeroki pasek wielorowkowy jest zainstalowany na silniku wtryskowym, a pasek w kształcie litery V na silniku gaźnika. Ale te szczegóły nie dotyczą czasu, ponieważ w żaden sposób nie wpływają na funkcje dystrybucji gazu. Koło pasowe posiada zęby, które są niezbędne do działania czujnika prędkości obrotowej silnika. Aby zdjąć pasek i prawidłowo go założyć, wystarczy wykonać określoną sekwencję czynności.
Zdejmowanie paska rozrządu
Więc najpierw otwórz maskę i odłącz ujemny zacisk od akumulatora. W trakcie pracy będziesz musiał przesunąć generator, możesz przypadkowo dotknąć jego wniosków i zwarcia do masy. Następnie podnosimy prawą stronę auta na podnośniku i zdejmujemy koło. Bez zdjęcia koła nie będzie możliwe zdjęcie paska rozrządu. Usuń zabezpieczenie po prawej stronie, jest przymocowane do korpusu za pomocą wkrętów samogwintujących. Umieść wał korbowy natychmiast na znaku na kole zamachowym. Widać to po wyjęciu gumowej zatyczki na bloku sprzęgła.
Teraz poluzuj nakrętkę mocującą alternator i pociągnij ją bliżej silnika, aby ułatwić zdjęcie paska alternatora. Kiedy go poluzujemy, możesz go zdjąć i sprawdzić, czy nie ma na nim pęknięć i uszkodzeń. Jeśli tak, najlepiej go wymienić. Nie ma znaczenia, czy masz pasek wieloklinowy, czy w kształcie litery V. A teraz najtrudniejszą rzeczą jest zdjęcie koła pasowego z wału korbowego.
Silniki gaźnikowe mają koła pasowe z długimi szybami. Możesz włożyć w nie dłuto lub klucz, aby przylegały do bloku silnika. I odkręć śrubę kluczem nasadowym 19. Ale na wtrysku jest to trudniejsze, ponieważ nie ma takich okien. Będziesz musiał zdjąć gumową zatyczkę z bloku sprzęgła. Zainstaluj dłuto lub duży płaski śrubokręt w okienku, oprzyj go o zęby korony.
Po zdjęciu koła pasowego można przystąpić do zdejmowania paska. Aby to zrobić, poluzuj rolkę napinającą, zdejmij pasek z koła pasowego na wałku rozrządu, a następnie na wale korbowym. To wszystko, teraz, gdy się go pozbyłeś, możesz kontynuować instalację. Spróbuj wymienić razem pompę, rolkę i pasek rozrządu.
Montaż paska rozrządu
Najpierw musisz ustawić wał korbowy i wałki rozrządu zgodnie ze znakami. Jak już wspomniano, wał korbowy jest wyrównany ze znakiem na kole zamachowym. Po zdjęciu pokrywy zobaczysz metalowy pasek z wycięciem. To wycięcie powinno pokrywać się z linią na obudowie koła zamachowego.
Po przejściu do wałka rozrządu. Na silniku, z przedziału pasażerskiego, znajduje się drążek. A na kole pasowym jest znak, który powinien wyraźnie pokrywać się z tym paskiem na silniku. Jednocześnie oceń stan kół pasowych, czy nie są zużyte. W przypadku nadmiernego zużycia należy je wymienić.
Bierzemy nowy wałek, montujemy i przynętę nakrętkę. Teraz zakładamy nowy pasek. Najpierw na kole pasowym wału korbowego, a następnie lekko ciągnąc na kole pasowym wałka rozrządu. Zakładamy również pompkę i wałek. Po założeniu paska napinamy go specjalnym kluczem za pomocą rolki. Optymalne napięcie występuje wtedy, gdy prawa strona pasa jest obracana o 90 stopni przy niewielkim wysiłku. Pasek jest napięty, to koniec jego wymiany.
